在全球范圍內(nèi),許多貨物由于申報(bào)錯(cuò)誤(尺寸不匹配)而導(dǎo)致操作上的挑戰(zhàn),對(duì)貨物裝載運(yùn)輸既不安全也不可行。為了進(jìn)一步打擊貨物錯(cuò)誤申報(bào),如果貨物的實(shí)際尺寸與申報(bào)細(xì)節(jié)有所不同,航運(yùn)公司將對(duì)超限貨物和特殊貨物收取500美元的費(fèi)用。
航運(yùn)公司馬士基(Maersk)警告托運(yùn)人,從7月1日起實(shí)施,將適用于全球所有錯(cuò)誤申報(bào)的貨物。即使實(shí)際尺寸與預(yù)定尺寸相差僅幾厘米,仍將收取費(fèi)用。
▲船公司公告
為什么要收取這筆費(fèi)用,馬士基解釋說(shuō),在全球范圍內(nèi),約有20%的貨物在訂艙到裝船的過(guò)程中尺寸發(fā)生改變,其中6%的貨物會(huì)“由于誤報(bào)而導(dǎo)致不安全或者裝運(yùn)操作上的不可行”。馬士基補(bǔ)充說(shuō):“此外,該費(fèi)用本身并不算作罰款,而是為了彌補(bǔ)因錯(cuò)誤申報(bào)而造成的額外行政費(fèi)用,包括重新報(bào)價(jià)、對(duì)可行性和成本的最終檢查,以及文件修訂?!?br/>另外,在出發(fā)日期前5天,馬士基特種貨物運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)將與托運(yùn)人或貨運(yùn)代理聯(lián)系,以確認(rèn)申報(bào)的尺寸,如果貨物是用平架運(yùn)輸?shù)脑?,還要確認(rèn)端壁的位置。馬士基表示:“如果我們?cè)谶M(jìn)艙前沒(méi)有收到更新的尺寸,但發(fā)現(xiàn)實(shí)際尺寸超過(guò)預(yù)定的尺寸,則客戶將收到一份新的報(bào)價(jià),其中包括新的運(yùn)費(fèi)和碼頭處理費(fèi),以及誤報(bào)費(fèi)。”
如果尺寸上存在差異,只要在貨物通過(guò)碼頭入口之前通知馬士基更新尺寸數(shù)據(jù),托運(yùn)人就可以避免該費(fèi)用。
如果僅改變長(zhǎng)度而不改變寬度或高度怎么辦?如果尺寸僅改變幾厘米呢?對(duì)此馬士基解釋?zhuān)何覀冎?,除非端壁位置發(fā)生改變,否則長(zhǎng)度差異不會(huì)引起很多問(wèn)題。但是,由于在某些終端中長(zhǎng)度、寬度和高度的新組合可能會(huì)在處理方式上有所不同,因此仍會(huì)標(biāo)記出差異。因此,除非通知我們有關(guān)更改,否則仍將收取費(fèi)用。即使只有幾厘米的誤差,我們需要收到您更新的尺寸,否則將收取誤報(bào)費(fèi)用。
“通常,在報(bào)價(jià)和預(yù)訂時(shí),尺寸并未能100%確定。但是,綁扎后和提取時(shí),通??梢蕴峁┳罱K尺寸。如果客戶仍然無(wú)法提供更新的尺寸,那么在預(yù)訂階段,如果不超出報(bào)價(jià)尺寸,他們能夠在假定的尺寸上增加幾厘米的緩沖?!?/p>
這是承運(yùn)人為遏制誤報(bào)貨物而采取的一系列行動(dòng)中最新的一項(xiàng)。盡管已實(shí)施了IMO核實(shí)的總質(zhì)量(VGM)法規(guī),但仍有大量事件表明集裝箱的申報(bào)重量小于實(shí)際重量。
日前,船公司赫伯羅特Hapag-Lloyd在發(fā)現(xiàn)幾起VGM誤報(bào)的例子之后,對(duì)塞內(nèi)加爾的托運(yùn)人的貨物,開(kāi)始檢查每個(gè)集裝箱的重量。
赫伯羅特表示:“這是一個(gè)非常嚴(yán)重的情況,因?yàn)樗鼘?duì)我們船上的同事和碼頭員工的安全構(gòu)成了威脅,因此我們立即對(duì)VGM實(shí)施更嚴(yán)格的治理?!?/p>
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