因?yàn)槿叨加斜9芎捅pB(yǎng)物品的功能以及其它相同的功能,只是程度、強(qiáng)弱的不同,此外物流中心和配送中心是由倉庫發(fā)展、派生而成。因此,有時(shí)我們說倉庫,也包括物流中心和配送中心、是三者的統(tǒng)稱。
倉庫是保管和保養(yǎng)物品的場所的總稱。過去,物品在倉庫內(nèi)儲存的時(shí)間往往較長或很長,物品的品種也很少,所以倉庫的主要責(zé)能是保管好物品和保養(yǎng)好物品。
現(xiàn)代倉庫,物品在倉庫內(nèi)的儲存時(shí)間,往往較短或很短,以降低資金積壓;物品的品種也大大增多,即揀選物品的量、速度和配送點(diǎn)的數(shù)量都有幾何級數(shù)的增長。由量變到質(zhì)變,部分倉庫名稱轉(zhuǎn)變?yōu)榕渌椭行暮臀锪髦行?。近年來,社會上許多原倉儲企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè),甚至小型托運(yùn)企業(yè)、送水送奶企業(yè)等均翻牌改稱物流中心或配送中心。這種現(xiàn)象,本身到也沒有原則的不妥和不可,但給物流客戶的搜索帶來了不便,在學(xué)術(shù)交流上帶來一定的不便。因此,甚少應(yīng)在學(xué)術(shù)交流上應(yīng)有一個(gè)基本的共織。
在GB/T18354—2001物流術(shù)語中,對倉庫、物流中心和配送中心己有明確的定義。但不知何故,在該標(biāo)準(zhǔn)中倉庫放在“5物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語”中定義,物流中心放在“3基本概念術(shù)語”中定義,配送中心放在“4物流作業(yè)術(shù)語”中定義,這在概念上造成混亂。此外,我感到該定義過于冗長、要讀者自行判別的要求太多。定義的確很困難,今后由專家學(xué)者去研究。這里我想對他們作一簡單的區(qū)分:倉庫是保管和保養(yǎng)物品的場所的總稱;配送中心是儲存眾多物品、且將儲存周期較短的眾多物品配送給眾多零售店(如專賣店、連銷店、超市等)或最終客戶的場所;而物流中心是儲存眾多物品、且將儲存周期稍長的眾多物品送達(dá)配送中心的場所。
配送中心的特點(diǎn)是:其位置處于物流的下游;一般儲存物品的品種較多、存儲周期短;為使零售店或最終客戶不設(shè)庫或少設(shè)庫以及不設(shè)車隊(duì),具有強(qiáng)大的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選和配送功能。因?yàn)槎嗫蛻?、多品種才能實(shí)現(xiàn)保菅、運(yùn)輸作業(yè)的規(guī)?;⒐餐?,節(jié)約費(fèi)用。配送中心一般采用“門到門”的汽車運(yùn)輸,其作業(yè)范圍較小(20~300公里),為本地區(qū)的最終客戶服務(wù)。有時(shí),配送中心還有流通加工的業(yè)務(wù),如鋼材的定尺加工,食品由大的運(yùn)輸包裝改為小的零售包裝,飼料由單一改飼料為復(fù)合飼料等,服務(wù)的延伸和增值。
物流中心的特點(diǎn)是:位置處于物流的中游,是制造廠倉庫與配送中心的中間壞節(jié),一般離制造廠倉庫與配送中心較遠(yuǎn),為使運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性,采用大容量汽車或鐵路運(yùn)輸和少批次大量的出入庫方式。
需要說明,倉庫、物流中心、配送中心都是自營或代客戶保管和運(yùn)輸物品的場所,也可以說是過去各部、各級儲運(yùn)公司,要絕對地區(qū)分是較困難的,有時(shí)它們的業(yè)務(wù)有明顯的交叉性;所謂的多客戶、多品種、多頻次少量的揀選或大容量汽車或鐵路運(yùn)輸和少批次大量的出入庫方式等,也是相對而言。倉庫已逐步地被物流中心和配送中心所替代,除季節(jié)性生產(chǎn)明顯的儲備糧庫、棉花庫、果品庫、冷芷海產(chǎn)品庫以及軍需儲備庫等,仍以保管保養(yǎng)為主。
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