對中國物流行業(yè)而言，2018年有著不一樣的意義。這是降本增效、技術(shù)創(chuàng)新、蝶變突破的一年，是傳統(tǒng)物流行業(yè)向物流金融、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域不斷擴(kuò)展的一年，同時也是物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、信息化等科技與物流不斷融合的一年。雖然每一次新的改革和變化都是物流行業(yè)發(fā)展的漫漫長路上的一小步，但匯聚起來，推動我國物流業(yè)向前邁進(jìn)了一大步。在2018年的尾聲，我們盤點(diǎn)了2018年物流行業(yè)大事件，讓我們一起回望過去，同時展望物流行業(yè)的新篇章。
一、【鼎力扶持——政策落地篇】
1、國務(wù)院公布《快遞暫行條例》
3月2日，國務(wù)院公布《快遞暫行條例》（以下簡稱《條例》），自2018年5月1日起施行?！稐l例》是我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)，《條例》針對“寄件人實(shí)名登記”、“寄件人隱私泄露”等問題都做了明確規(guī)定。關(guān)聯(lián)閱讀：國家郵政局放話，2018年快遞企業(yè)要這么干！
點(diǎn)評：作為我國第一部專門針對快遞業(yè)的行政法規(guī)，《條例》一經(jīng)發(fā)布就引發(fā)行業(yè)熱議。過去十年，伴隨電商平臺的蓬勃發(fā)展，快遞行業(yè)借風(fēng)使船，迅速發(fā)展。與此同時，快遞行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施相對薄弱、實(shí)名制落地難等問題也逐漸凸顯?！稐l例》的公布從經(jīng)營主體、快遞安全、監(jiān)督檢查和法律責(zé)任等方面對我國快遞業(yè)進(jìn)行了規(guī)范，無疑為快遞行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的保障。
2、交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的通知》
4月8日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)《關(guān)于深入推進(jìn)無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的通知》，旨在優(yōu)化無車承運(yùn)人發(fā)展環(huán)境，促進(jìn)無車承運(yùn)人新業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展，確保試點(diǎn)工作有序推進(jìn)并取得實(shí)效。通知提出，交通運(yùn)輸部將加強(qiáng)試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測評估，優(yōu)化試點(diǎn)企業(yè)發(fā)展的外部環(huán)境，推動完善相關(guān)稅收保險政策，強(qiáng)化運(yùn)輸安全管理，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)驗(yàn)推廣。
點(diǎn)評：目前，我國無車承運(yùn)人的發(fā)展尚處于起步階段，在許可準(zhǔn)入、運(yùn)營監(jiān)管等環(huán)節(jié)的制度規(guī)范還有待探索。該通知下達(dá)后，各地交通部開始通過開展試點(diǎn)工作逐步調(diào)整完善無車承運(yùn)人管理的法規(guī)制度和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，創(chuàng)新管理方式，對于推進(jìn)物流業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、促進(jìn)物流行業(yè)“降本增效”、推動無車承運(yùn)人行業(yè)的發(fā)展有重要意義。
3、國務(wù)院常務(wù)會議:確定進(jìn)一步降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本
為進(jìn)一步促進(jìn)物流降本增效，5月16日，國務(wù)院常務(wù)會議確定，從2018年5月1號至2019年12月31號，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設(shè)施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時，從今年7月1號至2021年6月30號，對掛車減半征收車輛購置稅。今年底前，實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗(yàn)“三檢合一”。取消4.5噸及以下普通貨運(yùn)從業(yè)資格證和車輛營運(yùn)證。對貨運(yùn)車輛推行跨省異地檢驗(yàn)。推動取消高速公路省界收費(fèi)站。采取上述措施，加上增值稅率調(diào)整后相應(yīng)下調(diào)鐵路運(yùn)價，預(yù)計全年降低物流成本120多億元。關(guān)聯(lián)閱讀：國家五舉措降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本 提升物流效率
點(diǎn)評：今年以來，按照國務(wù)院決策部署，相關(guān)部門針對物流領(lǐng)域“簡政、減稅、降費(fèi)”問題，不斷提出一批新的政策措施，進(jìn)一步推動降低物流企業(yè)經(jīng)營成本。無論是實(shí)現(xiàn)貨車年審、年檢，還是取消高速公路省界收費(fèi)站的政策，都是國家在為物流企業(yè)降本增效和創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造更好的條件，物流行業(yè)已然迎來了黃金時代，物流企業(yè)應(yīng)該抓住機(jī)會，在享受利好政策的同時，要重視自主創(chuàng)新，發(fā)揮自身優(yōu)勢，去贏得更多的市場份額。
二、【一日千里——數(shù)據(jù)喜人篇】
1、雙十一菜鳥突破“十億”包裹，中國快遞進(jìn)入一天10億新時代
11月11日，2018天貓雙11創(chuàng)下新紀(jì)錄——物流訂單量超過10億，成交額突破2000億，創(chuàng)下了雙11十年來的新歷史；郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月11日全國電商企業(yè)全天一共產(chǎn)生的快遞物流訂單數(shù)量13.52億件。這也意味著，中國快遞進(jìn)入一天10億的新時代。關(guān)聯(lián)閱讀：智能物流骨干網(wǎng)10億時代，1億包裹簽收僅用2.6天|阿里CEO張勇赴現(xiàn)場感謝快遞員
點(diǎn)評：“我們很快會面臨一天10億個包裹”，2017年全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云預(yù)見性地提出“一個小目標(biāo)”。僅僅一年的時間，預(yù)言成真。物流對電商的重要性不言而喻，10億時代的來臨預(yù)告著我國物流行業(yè)的發(fā)展邁入嶄新紀(jì)元。今后，在電商、在新零售領(lǐng)域……物流將繼續(xù)充當(dāng)著極其重要的角色。這匹“黑馬”狂奔了25年，還將繼續(xù)奔騰。
2、雙十一首單快遞送達(dá)僅用8分鐘，“分鐘級配送”漸成常態(tài)
11月12日0點(diǎn)8分，青島一名消費(fèi)者收到了天貓直送快遞員送上門的天貓超市包裹——一箱礦泉水。從開場8分鐘第1個天貓超市包裹的送達(dá)，“分鐘級配送”漸成常態(tài)，當(dāng)日達(dá)覆蓋更多國家和地區(qū)，全球更多消費(fèi)者享受到了“樓上下單、樓下發(fā)貨”、“午夜下單，早晨收件”的極致物流體驗(yàn)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年天貓雙11開場10小時，全國311個城市已收貨。
此外，12月12日，在雙12期間，淘寶聯(lián)手菜鳥裹裹和餓了么蜂鳥首次在上海、成都、武漢、廣州、西安、福州、廈門、深圳等8個城市試點(diǎn)推出當(dāng)日達(dá)，以服務(wù)淘寶生鮮美食類賣家，這也意味著菜鳥智能物流骨干網(wǎng)的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)配送能力，開啟了從天貓向淘寶延伸的進(jìn)程。關(guān)聯(lián)閱讀：分鐘級配送覆蓋近250城，菜鳥披露智能物流骨干網(wǎng)最新進(jìn)展
點(diǎn)評：盡管超過10億包裹的快遞總量對物流配送品質(zhì)和時效都是極大的考驗(yàn)，但相比往年雙十一時不時傳出的“爆倉”新聞，我們可以驚喜地發(fā)現(xiàn)，這類新聞已經(jīng)逐漸不見蹤影，物流效率在不斷提高。2013年，送達(dá)1億個包裹需要花去9天。到2017年，送達(dá)同樣數(shù)量的包裹只需要2.8天。在未來，我們可能會迎來分鐘級配送成常態(tài)的每一天。
3、50強(qiáng)物流企業(yè)門檻提高到29.6億，比上年增加1.1億
2018年11月，中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布了2018年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上榜的50強(qiáng)物流企業(yè)2017年物流業(yè)務(wù)收入合計10477億元，按可比口徑計算，同比增長26.1%，增速比上年同期提高19.2個百分點(diǎn)，收入增速回升明顯得益于2017年大宗商品物流需求的改善及消費(fèi)領(lǐng)域物流需求的強(qiáng)勁增長。50強(qiáng)物流企業(yè)門檻提高到29.6億元，比上年增加1.1億元。據(jù)榜單顯示，2018年中國物流企業(yè)50強(qiáng)榜單中，排名第一的為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司，物流業(yè)務(wù)收入達(dá)1786.2億元。關(guān)聯(lián)閱讀：重磅發(fā)布|關(guān)于2018年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名的通告
點(diǎn)評：2018年度中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名榜單旨在通過中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名真實(shí)客觀反映物流企業(yè)改革發(fā)展成果，引導(dǎo)物流企業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)，提高我國物流業(yè)綜合競爭力。從榜單和其中的物流業(yè)務(wù)收入等數(shù)據(jù)可以看出，物流行業(yè)已經(jīng)邁入千億級領(lǐng)域，增長勢頭不減，之后必將成為國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的重要支撐。
三、【同力協(xié)契——合作共贏篇】
1、貨車幫、運(yùn)滿滿合并后的「滿幫集團(tuán)」完成19億美元融資
2018年4月24日，貨車幫和運(yùn)滿滿合并后的“滿幫集團(tuán)”宣布完成合并后的第一輪融資，融資金額19億美元。 此次融資由國新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領(lǐng)投，谷歌資本(CapitalG)、Farallon Capital、陽光保險融匯資本、金沙江創(chuàng)投、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本等現(xiàn)有投資人也參與本輪融資。
8月9日，據(jù)知情人士透露，中國車貨匹配信息平臺滿幫集團(tuán)(Manbang Group)正尋求在新一輪融資中籌資10億美元。滿幫集團(tuán)的投資者包括了軟銀集團(tuán)股份有限公司(SoftBank Group Corp.,9984.TO)和Alphabet Inc.(GOOG)，4月份的上一輪融資對該公司的估值為逾60億美元，最新一輪融資估值將達(dá)到100億美元。關(guān)聯(lián)閱讀：融新態(tài)通未來 滿幫集團(tuán)合并首次在博覽會亮相
點(diǎn)評：此前，滿幫集團(tuán)董事長兼CEO王剛曾表示，對貨車幫、運(yùn)滿滿兩方來說，盡早合并是一個相對理智的決定，相比雙方各自為戰(zhàn)，合并后的滿幫會獲得更高的估值，從而進(jìn)行更大規(guī)模的融資。據(jù)了解，運(yùn)滿滿會負(fù)責(zé)1.0、2.0相關(guān)的業(yè)務(wù)，貨車幫則會打磨3.0的業(yè)務(wù)，順利融資對滿幫集團(tuán)而言，無疑推動了滿幫的發(fā)展進(jìn)入新的階段。在物流發(fā)展的浪潮中，越來越多“競爭企業(yè)”間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合展現(xiàn)了雙贏的理念，對企業(yè)、對物流行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展而言，這都是向良好趨勢轉(zhuǎn)變的征兆。
2、怡亞通、順豐等九強(qiáng)聯(lián)手共建超級大數(shù)據(jù)平臺
4月27日，怡亞通發(fā)布公告，與八家國內(nèi)領(lǐng)先的供應(yīng)鏈企業(yè)或其子公司簽署《關(guān)于設(shè)立超級大數(shù)據(jù)合資公司之股東協(xié)議》。這八家公司為東方嘉盛、飛馬國際、華南城、朗華投資、普路通、順豐投資、騰邦金躍、越海全球。超級大數(shù)據(jù)合資公司將構(gòu)建開放共贏的平臺，推動建立高效協(xié)同的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系，提升國內(nèi)企業(yè)在國際供應(yīng)鏈中的競爭力。關(guān)聯(lián)閱讀：聯(lián)合“怡亞通、東方嘉盛”等八家供應(yīng)鏈公司共建大數(shù)據(jù)平臺，順豐正在這樣謀篇布局！
點(diǎn)評：面臨阿里、京東、亞馬遜等巨頭發(fā)展成電商、金融、物流及線上線下基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)筑的生態(tài)型供應(yīng)鏈，主業(yè)仍在綜合物流市場的順豐或謀求合縱連橫式的供應(yīng)鏈協(xié)同，構(gòu)筑數(shù)字供應(yīng)鏈護(hù)城河。而生態(tài)圈型供應(yīng)鏈合作作為未來一種發(fā)展趨勢，尤其對于傳統(tǒng)制造、傳統(tǒng)貿(mào)易及傳統(tǒng)物流企業(yè)來說，這種聯(lián)手可以看作是有別于阿里、京東數(shù)字供應(yīng)鏈的差異化突圍。
3、順豐控股與夏暉正式成立新夏暉
2018年8月10日，順豐控股與夏暉正式在中國成立合資公司新夏暉，這里面就大有深意。據(jù)悉，合資公司將充分發(fā)揮雙方在冷鏈物流領(lǐng)域的優(yōu)勢，結(jié)合中國市場的多元化需求不斷開拓創(chuàng)新，全力為客戶提供一體化的供應(yīng)鏈及綜合物流解決方案，并持續(xù)賦能中國冷鏈物流的發(fā)展提速。順豐控股為新夏暉控股股東，新夏暉將經(jīng)營夏暉在中國已有的部分業(yè)務(wù)—— 中國大陸、香港和澳門的供應(yīng)鏈及物流業(yè)務(wù)（包括國內(nèi)貨運(yùn)管理）。
8月29日，新組建的中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司在深圳揭牌成立。據(jù)我們了解，中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司由鐵路總公司屬下的中鐵快運(yùn)股份有限公司與順豐控股屬下的深圳順豐泰森控股（集團(tuán)）有限公司共同組建，其中中鐵快運(yùn)占股55%，順豐占股45%。關(guān)聯(lián)閱讀：強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手！順豐控股和夏暉公司合資成立冷鏈物流公司
點(diǎn)評：近幾年，在消費(fèi)升級和電商、新零售蓬勃發(fā)展的背景下，我國冷鏈物流“熱”起來了，也成為“兵家必爭之地”，但同時，冷鏈物流行業(yè)中也存在技術(shù)受限、成本較高、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后等“冷”問題。10年前，來自美國的夏暉在我國冷鏈物流剛剛起步時，憑借自身管理、技術(shù)等優(yōu)勢脫穎而出，成為北京奧運(yùn)會的冷鏈供應(yīng)商；10年后，夏暉與順豐合作發(fā)力成立“新夏暉”，向這片藍(lán)海中投出了一顆“石子”，由這顆小石子引起的漣漪，或?qū)⒃谏r、電商、冷鏈等行業(yè)，帶出陣陣漣漪。這對冷鏈物流的賽道而言，不僅僅意味著多了一個參賽者，同時也展現(xiàn)了一次1+1＞2的“化學(xué)”合作。
4、六大快遞公司接入菜鳥“物流天眼”系統(tǒng)，IoT成行業(yè)共識
9月26日，菜鳥宣布與快遞合作伙伴一道，正式上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng)。這意味著全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭，將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施，升級為智能感知設(shè)備，開啟“物流天眼”，實(shí)現(xiàn)對場站的智能管理。
德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司當(dāng)天與菜鳥簽約，正式接入這個基于物流IoT的智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)用在雙十一活動中，發(fā)揮了不容忽視的重要作用。關(guān)聯(lián)閱讀：菜鳥供應(yīng)鏈金融新動作：投500億元 備戰(zhàn)首個IoT“雙11”
點(diǎn)評：“物流業(yè)即將進(jìn)入萬物互聯(lián)的新階段。誰抓住了IoT物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和大數(shù)據(jù)，誰就能在這場關(guān)乎生死存亡的新技術(shù)浪潮中不被淘汰?！辈锁B倉運(yùn)配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)說。IoT物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命，值得所有人關(guān)注。只有投身其中、開放共享，才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)；只有擁抱IoT，才能用科技來驅(qū)動物流降本提效。
5、中國移動發(fā)布合作伙伴計劃，運(yùn)營商與物流企業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
11月22日，中移物流合作伙伴峰會召開。中國移動終端公司正式發(fā)布“中移物流合作伙伴計劃”，并與中國物流與采購聯(lián)合會物流信息服務(wù)平臺分會簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。順豐、神州數(shù)碼、中國郵政、鴻訊物流、敦豪供應(yīng)鏈、中通快遞、品駿控股、京東等成為了首批加入中移物流合作伙伴計劃（CMLP）的企業(yè)。
12月14日，中國移動與中國郵政達(dá)成戰(zhàn)略合作。根據(jù)協(xié)議，雙方共同積極探索通信及信息化服務(wù)、金融業(yè)務(wù)、渠道網(wǎng)點(diǎn)、寄遞物流、客戶服務(wù)與宣傳等方面的合作。
點(diǎn)評：物流供應(yīng)鏈?zhǔn)俏磥淼闹匾厔?，也是企業(yè)的重要方向之一。未來，終端公司推動人工智能、大數(shù)據(jù)、物流供應(yīng)鏈與信息技術(shù)的融合發(fā)展，打造“智慧物流”是不可阻擋的潮流之一。各種類型的公司只有從“自給自足”向“協(xié)同開放”升級，從“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”轉(zhuǎn)型，才能一起共建物流行業(yè)生態(tài)。
四、【鋒芒畢露——百花齊放篇】
1、德邦物流通過IPO嚴(yán)苛的審核機(jī)制，順利上市
1月16日，德邦物流在上海證券交易所主板上市交易。上市名稱為“德邦股份”，股票代碼為“603056”。
德邦在上交所敲響了上市的鐘聲，歷經(jīng)三年“長跑”，終于畫上了圓滿的句號，成為國內(nèi)快遞行業(yè)中唯一一家通過IPO嚴(yán)苛的審核機(jī)制并順利過會拿到批文的快遞企業(yè)。關(guān)聯(lián)閱讀：德邦改名后快運(yùn)業(yè)務(wù)也隨之“消失”？|看年報分析
點(diǎn)評：經(jīng)過多年的養(yǎng)精蓄銳，德邦終于實(shí)現(xiàn)上市宏圖。這也預(yù)示著，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，快遞和快運(yùn)行業(yè)不再界線分明，參賽者們自然也是摩拳擦掌，紛紛吹起進(jìn)攻的號角。對物流行業(yè)而言，這是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。
2、京東獲批首個國家級無人機(jī)物流配送試點(diǎn)企業(yè)
2月5日，陜西省全域無人機(jī)物流配送經(jīng)營性活動試點(diǎn)啟動儀式暨產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展論壇在西安舉辦，京東成為首個以省域?yàn)榉秶M(jìn)行無人機(jī)物流配送的國家級試點(diǎn)企業(yè)。
據(jù)悉，京東將在全國部署數(shù)千架通航貨運(yùn)飛機(jī)和中大型物流無人機(jī)、上萬個智能機(jī)場和終端，以及數(shù)十萬架末端配送無人機(jī)，實(shí)現(xiàn)全國絕大多數(shù)縣級行政區(qū)域和鄉(xiāng)村的全面覆蓋，讓所有的商品能夠在24小時之內(nèi)送達(dá)中國的任何一個地方。關(guān)聯(lián)閱讀：京東入局個人快遞市場，對標(biāo)順豐，通達(dá)系逐漸邊緣化？
點(diǎn)評：作為優(yōu)秀電商企業(yè)，京東同時也擁有國內(nèi)領(lǐng)先的物流技術(shù)和戰(zhàn)略布局，此次獲授無人機(jī)國家級試點(diǎn)企業(yè)，對京東而言無疑是如虎添翼。近年來，無人機(jī)在民事領(lǐng)域上的應(yīng)用發(fā)展迅速，在全球也形成了約1000億美元的市場規(guī)模，對物流行業(yè)而言，無人機(jī)配送將是大勢所趨，空中爭奪戰(zhàn)序幕已經(jīng)拉開，這將為物流行業(yè)的發(fā)展帶來新動力。
3、郵政EMS將于2019年引入戰(zhàn)略投資者啟動IPO，預(yù)計三年內(nèi)上市
8月20日，在中國郵政與中國鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上，中國郵政董事長劉愛力透露，郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者，啟動IPO，確保三年之內(nèi)成功上市。隨著民營快遞相繼掛牌上市，中國郵政何時上市一直是市場關(guān)注的熱點(diǎn)，而此前中國郵政混改提速，也被業(yè)內(nèi)視為為上市鋪路。關(guān)聯(lián)閱讀：EMS再度沖擊IPO，計劃三年成功上市
點(diǎn)評：在過去的兩年，民營快遞企業(yè)“三通一達(dá)、順豐”紛紛完成上市之后，國有快遞企業(yè)也將拉開IPO的路演之門。作為國內(nèi)最大的物流企業(yè)，郵政擁有最多的郵政網(wǎng)點(diǎn)，國家“一帶一路”倡議、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略都催使其盡快上市。EMS考慮上市是順勢而為，上市之舉也將改變快遞行業(yè)目前的格局，與順豐一起形成雙峰并立的新局面。
4、順豐以55億現(xiàn)金收購德國郵政敦豪集團(tuán)（DPDHL）在華供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)
10月26日晚，順豐控股發(fā)布公告，宣布與DPDHL（德國郵政敦豪集團(tuán)）達(dá)成戰(zhàn)略合作，將整合DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。公司全資子公司順豐香港以現(xiàn)金方式收購德郵控股與海洋控股所持有的敦豪香港100%股權(quán)和敦豪貨運(yùn)持有的敦豪北京100%股權(quán)。敦豪北京和敦豪香港為DPDHL在中國大陸、香港和澳門地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營主體，本次交易總對價為55億元。
同時，順豐發(fā)布了2018年三季度業(yè)績報告。報告顯示，公司前三季度業(yè)績實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長：2018年1-9月，公司營收實(shí)現(xiàn)653.68億元，同比增長31.19%；歸屬于上市公司股東的凈利潤30.28億，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤28.21億元，同比增長6.49%；基本每股收益0.69元。關(guān)聯(lián)閱讀：重磅！順豐宣布55億現(xiàn)金收購德國郵政敦豪集團(tuán)（DPDHL）在華業(yè)務(wù)
點(diǎn)評：從20世紀(jì)80年代開始，國際快遞公司們就開始接連進(jìn)入中國市場，UPS、DHL、聯(lián)邦快遞、TNT視圖瓜分中國快遞市場，但明顯水土不服、發(fā)展步履維艱，大部分是與本土快遞公司合作的方式在中國快遞市場站穩(wěn)腳跟。隨著國內(nèi)電子商務(wù)的快速發(fā)展，中國國內(nèi)快遞巨頭順豐、三通一達(dá)等企業(yè)業(yè)務(wù)增長強(qiáng)勁，也更能適應(yīng)國內(nèi)消費(fèi)者的需求。順豐收購敦豪供應(yīng)鏈（香港）和敦豪物流（北京）100%股權(quán)，進(jìn)一步穩(wěn)固了中國快遞老大哥的地位。
五、【日新月著——大勢所趨篇】
1、中國物流地產(chǎn)方興未艾
9月11日，普洛斯宣布，與新加坡主權(quán)財富基金新加坡政府投資公司（以下簡稱GIC）在中國聯(lián)合設(shè)立新基金。該基金為總額20億美元的收益增值型基金，將用于在中國收購有穩(wěn)定收益的物流資產(chǎn)。普洛斯中國將擔(dān)任資產(chǎn)管理者，并為該基金注入種子資產(chǎn)。
10月26日上午，遠(yuǎn)洋集團(tuán)首個物流地產(chǎn)項(xiàng)目——遠(yuǎn)泉嘉興南湖汽車零部件金融物流產(chǎn)業(yè)園，在浙江嘉興南湖區(qū)科技城舉行隆重儀式，宣告正式奠基開工。該項(xiàng)目由遠(yuǎn)洋集團(tuán)旗下遠(yuǎn)洋資本、物流管理公司上海遠(yuǎn)瀚物流有限公司共同投資運(yùn)營。
另外，2018年以來，萬科新增54個物流地產(chǎn)，權(quán)益溢價款83.69億元，物流地產(chǎn)集中在上海、寧波、杭州、天津等地區(qū)。2018年萬科圍繞物流地產(chǎn)的一系列動作中，最引人關(guān)注的當(dāng)屬7月的一起并購案——萬科將太古實(shí)業(yè)旗下的太古冷鏈物流資產(chǎn)包（上海、廣州、南京、成都、廈門、廊坊、寧波在內(nèi)的7座冷庫）收入囊中。關(guān)聯(lián)閱讀：萬科重金布局物流地產(chǎn) 物流地產(chǎn)江湖機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存
點(diǎn)評：隨著行業(yè)競爭加劇、綜合成本上升，傳統(tǒng)物流地產(chǎn)僅依靠單純的物業(yè)出租很難實(shí)現(xiàn)較高的投資回報，越來越多的物流地產(chǎn)參與者開始摸索新的利潤增長點(diǎn)，現(xiàn)代物流地產(chǎn)脫穎而出。現(xiàn)代物流地產(chǎn)對企業(yè)而言一方面具有財務(wù)投資層面的重要意義，另一方面也是促進(jìn)地產(chǎn)轉(zhuǎn)型、推動集團(tuán)內(nèi)部資源配置優(yōu)化、形成業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的催化劑。在物流流通過程中，物流地產(chǎn)主要起到提供物流基礎(chǔ)設(shè)施及相關(guān)服務(wù)的作用，將成為物流行業(yè)未來關(guān)注和發(fā)展的熱點(diǎn)之一。
2、中國駛向一條“綠色郵路”
12月6日，中華環(huán)境保護(hù)基金會、DT財經(jīng)、菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合發(fā)布《2018年中國綠色物流發(fā)展報告》，梳理了中國綠色物流在模式創(chuàng)新、技術(shù)成果等方面最新進(jìn)展。報告顯示，中國的綠色物流已經(jīng)借助智慧給環(huán)保賦能，駛向一條綠色郵路。
12月15日，國家郵政局發(fā)布消息稱，國家郵政局近日制訂發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行)》。
《指南》指出行業(yè)綠色包裝工作的總體要求是，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保包裝材料。在不影響快件寄遞安全的前提下，逐步選擇低克重高強(qiáng)度的包裝材料，設(shè)計和使用規(guī)格統(tǒng)一的包裝或緩沖物；堅(jiān)持規(guī)范作業(yè)生產(chǎn)，避免違規(guī)分揀操作；探索開發(fā)使用循環(huán)包裝信息系統(tǒng)和回收裝備。關(guān)聯(lián)閱讀：26頁P(yáng)PT|2018中國綠色物流發(fā)展報告出爐：全鏈路綠色物流加速落地
點(diǎn)評：隨著物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，綠色物流成為熱議話題。近年來，各級郵政管理部門和物流企業(yè)積極貫徹落實(shí)國家郵政局有關(guān)綠色發(fā)展的工作部署，快遞綠色包裝工作扎實(shí)有效推進(jìn)，為行業(yè)綠色發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)初步統(tǒng)計，截至目前，主要品牌快遞企業(yè)通過采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，每年至少可節(jié)約快遞封裝用品55億個；電子面單普及率提升至92%，每年至少可節(jié)約傳統(tǒng)紙質(zhì)面單314億張?！熬G色物流”健康發(fā)展正蔚然成風(fēng)。
3、中通韻達(dá)圓通申通等先后宣布調(diào)價
2018年下半年以來，代表中國民營快遞的“三通一達(dá)”紛紛宣布調(diào)價，快遞行業(yè)旺季價格調(diào)整全面開啟。
對比去年中通、韻達(dá)的調(diào)價政策可以看出，去年漲價是直接漲收件費(fèi)用，也就是中轉(zhuǎn)費(fèi)或者操作費(fèi)，但實(shí)際執(zhí)行過程中有很多網(wǎng)點(diǎn)并不敢于向客戶漲價，因?yàn)槿绻蚩蛻魸q價導(dǎo)致丟失客戶的話得不償失，所以最終費(fèi)用往往由網(wǎng)點(diǎn)自己買單；而今年的價格調(diào)整則直接上漲派費(fèi)，這樣的話即使網(wǎng)點(diǎn)給客戶漲價丟了客戶，也能在派費(fèi)上獲得補(bǔ)償，因此今年的調(diào)價會更容易被網(wǎng)點(diǎn)接受，此外，去年價格政策傾向于收件端，而今年的政策則直接指向派件端，這也是一個很大的變化。對熱衷買買買的消費(fèi)者而言，可能需要多些花費(fèi)在快遞費(fèi)用上了。關(guān)聯(lián)閱讀：中通韻達(dá)快遞接連宣布漲價后 順豐表示“暫時不會跟進(jìn)”
點(diǎn)評：快遞企業(yè)紛紛調(diào)整旺季價格是近來的一個較為明顯的變化趨勢，由于各家快遞企業(yè)在從追求業(yè)務(wù)量向追求服務(wù)質(zhì)量和穩(wěn)定性逐漸轉(zhuǎn)變，快遞的成本也在逐年增加，為保證更優(yōu)質(zhì)、更健康的持續(xù)發(fā)展，快遞調(diào)價政策不失為良策；從長遠(yuǎn)來看，快遞市場更持續(xù)健康的發(fā)展對消費(fèi)者而言也是有益的。
4、人工智能、無人機(jī)、無人倉等高新科技為物流注入新動力
隨著科技的發(fā)展，智能技術(shù)滲透到各行各業(yè)，包括物流行業(yè)。高新技術(shù)的加入大大改變了物流行業(yè)“靠苦力”的刻板印象，物流設(shè)備智能化在不斷進(jìn)步中。
3月28日， 順豐控股宣布，順豐控股子公司江西豐羽順途科技有限公司已拿到國內(nèi)首張無人機(jī)航空運(yùn)營（試點(diǎn)）許可證，根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐物流無人機(jī)可在民航局批準(zhǔn)的試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)使用無人機(jī)開展物流配送。
10月舉行的全球智能物流峰會上，京東物流集合社會力量，聯(lián)合新能源產(chǎn)業(yè)鏈的主機(jī)廠、充電運(yùn)營商、車輛運(yùn)營商等20家龍頭企業(yè)共同啟動“京東物流新能源產(chǎn)業(yè)共生聯(lián)盟”。11月22日，京東物流的全球首個由機(jī)器人完成配送任務(wù)的智能配送站在長沙正式投入使用，越來越多的消費(fèi)者開始接觸并習(xí)慣機(jī)器人帶來的智能物流便捷服務(wù)。
智能分揀機(jī)器人、無人機(jī)、無人倉等“黑科技”越來越多地運(yùn)用到物流行業(yè)中，物流行業(yè)“傻大笨粗”“野蠻生長”的標(biāo)簽正在撕去。關(guān)聯(lián)閱讀：2018全球智能物流峰會聚焦供應(yīng)鏈，京東物流貢獻(xiàn)“中國方案”
貨之家—是一家跨境運(yùn)輸、報關(guān)報檢、倉儲物流等綜合性國際物流公司,專業(yè)提供：跨境電商倉儲,保稅倉,保稅倉庫,保稅倉儲,電商倉庫,保稅物流,第三方倉儲,跨境電商BBC,進(jìn)口報關(guān),進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口報檢,保稅進(jìn)口,包稅進(jìn)口清關(guān),進(jìn)口清關(guān)代理。服務(wù)熱線：400-8070-082
