當中國第一筆互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)上交易在1998年實現(xiàn)，正式開啟電商發(fā)展序幕時，人們大概不會想到，電商會如此深入滲透到經(jīng)濟、社會生活當中。電商走過20年，它給中國經(jīng)濟、人們消費習(xí)慣甚至生活方式帶來巨變的同時，也與物流行業(yè)互相成就，在高鐵、移動支付之后，物流彎道超車，成為一張新的“中國名片”再次引領(lǐng)全球。
2年網(wǎng)銷過億 大閘蟹背后的電商20年奇跡
由電商創(chuàng)造，如今已風(fēng)靡十年的11.11購物節(jié)剛過，中國幾大電商平臺就創(chuàng)造了近4000億元的銷售額，短短幾天幾乎相當于去年中國社會消費品零售總額的1%。
僅僅是11月1日的1小時內(nèi)，京東下單金額就達60億元，其中大閘蟹銷售近16萬只。這里面，就有姚迪的“今錦上”陽澄湖大閘蟹的銷量貢獻。
在陽澄湖的東湖，“今錦上”承包及與合作社合作的水面面積在當?shù)厍缚蓴?shù)。自2015年創(chuàng)立蘇州今錦上食品有限公司，姚迪逐漸把具有品質(zhì)口碑的京東作為合作重心，短短2年就取得了產(chǎn)品網(wǎng)銷過億的業(yè)績，今年11.11期間，在網(wǎng)上賣出了32萬只陽澄湖大閘蟹。
“我們最早的用戶，大多數(shù)是到陽澄湖來吃螃蟹的周邊城市的居民，特別是來自上海的食客。我們希望能夠借助互聯(lián)網(wǎng)走出去，并非僅僅在產(chǎn)地消費，而是送到全國各地的客戶家里?！币Φ险f。他的這一愿景，正通過電商在中國甚至全球成為現(xiàn)實，大閘蟹幾乎成為“網(wǎng)紅”海鮮受到世界各地食客的追捧。
電商20年來，不斷創(chuàng)造了一個又一個這樣的商業(yè)奇跡。從1998年中國互聯(lián)網(wǎng)第一筆交易，到2018年上半年全國網(wǎng)上零售額達到4.08萬億元，每增加1塊錢消費支出，45%來自線上，對消費的拉動作用可見一斑。
今天的中國，已經(jīng)成為全球網(wǎng)購最活躍的國家，電子商務(wù)在零售消費中的占比，已經(jīng)超過了其他所有主要經(jīng)濟體。電商在自身壯大的同時，逐步向?qū)嶓w經(jīng)濟滲透并引發(fā)經(jīng)濟變革，極大地改變了消費行為、企業(yè)形態(tài)和社會創(chuàng)造價值的方式，有效地降低了社會交易成本，促進社會分工協(xié)作，激發(fā)社會創(chuàng)新，提高資源的配置效率，深刻影響著零售業(yè)、制造業(yè)和物流業(yè)等傳統(tǒng)行業(yè)。
“服裝行業(yè)傳統(tǒng)上是按照春季、秋季訂貨會進行營銷，現(xiàn)在哪個企業(yè)還開訂貨會？服裝新品甚至一周一變，有的企業(yè)已實現(xiàn)24小時把貨鋪滿歐洲和北非，幾天內(nèi)鋪滿全球。”一位業(yè)內(nèi)人士在談到新的消費趨勢及供應(yīng)鏈發(fā)展時提到上述案例。
讓人吃驚的時效背后，是商流、物流、信息流、資金流等要素的深度融合，核心歸結(jié)于強大的供應(yīng)鏈管理升級和創(chuàng)新。在經(jīng)濟要素從分割走向融合的過程中，一批像京東這樣的超級平臺迅速崛起，通過供應(yīng)鏈變革實現(xiàn)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價值鏈的重塑和顛覆。
電商成就物流彎道超車 成為中國“新名片”
在這一變革中，物流充當了舉足輕重的角色。
很多人認識物流是從快遞開始的。即使不是行業(yè)內(nèi)的人，大概也還記得2007年京東自建物流的故事，由于快遞包裹時效慢、破損丟失率高、消費者投訴集中等等原因，加上當時的市場上沒有相應(yīng)的服務(wù)能滿足消費者需求，因此劉強東力排眾議開始自建物流體系，如今已成為京東核心競爭力之一。
如今大家已經(jīng)習(xí)以為常但在當時卻改寫中國快遞物流時效的當日達、次日達，便產(chǎn)生于京東物流倉配一體的模式。一方面建設(shè)覆蓋廣泛的物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)，另一方面在商流、信息流等基礎(chǔ)上進行大數(shù)據(jù)銷售預(yù)測，將商品提前放置在離消費者最近的倉庫，實現(xiàn)下單后的快速響應(yīng)和送達。
這一模式幾乎顛覆了整個物流行業(yè)，并開啟了不斷創(chuàng)新的步伐。中國的快遞物流配送時效，從幾天到當天再到甚至半小時送達，時效和體驗已遠遠領(lǐng)先于全球；物流自動化、智能化的程度日新月異，京東物流“亞洲一號”全流程無人倉被作為“中國名片”展示給外國友人；物流逐漸從小散亂向大型企業(yè)集中，并接連上市獲資本青睞；社會物流成本逐年降低，在GDP中的比重持續(xù)下降……
如今，中國快遞業(yè)務(wù)市場規(guī)模早已是世界第一，常態(tài)化進入單日快遞億件時代。物流，已不僅僅是貨物運輸?shù)母拍?，以它為核心的供?yīng)鏈重組正在成為新的商業(yè)競爭焦點。
保質(zhì)期不到10天的現(xiàn)烤手工鳳梨酥，有可能賣到全國嗎？這么短的保質(zhì)期該怎么安排生產(chǎn)？流通環(huán)節(jié)又該如何配合？京東物流通過供應(yīng)鏈一體化運營，已經(jīng)幫助“徐福記”實現(xiàn)了。
借助京東物流龐大的覆蓋網(wǎng)絡(luò)與倉配一體模式等，徐福記省去了中間倉庫的周轉(zhuǎn)，將商品搬運次數(shù)降到了1次。在京東“無界工廠”模式下，用戶只要于當天17:00前在京東下單，徐福記旗下的品牌“呈味空間”就會開始制作并打包，京東物流在1~2天內(nèi)送貨上門，解決了傳統(tǒng)的“工廠—倉庫—消費者”的流通環(huán)節(jié)帶來的周轉(zhuǎn)周期長、市場端信息難以直達工廠等問題。
物流“解鎖”的更多功能，超出了人們固有的認知，甚至被稱為未來的“超級物種”。整合了商流、物流、信息流、資金流等的京東物流，在銷售預(yù)測的基礎(chǔ)上，幫助商家提供補貨計劃，反向指導(dǎo)上游的生產(chǎn)、原料補給、商品備貨及產(chǎn)品庫存等等，在供應(yīng)鏈中的價值越來越凸顯。
電商成就物流行業(yè)的同時，物流也反向推動了消費的升級，以冷鏈供應(yīng)鏈技術(shù)的變革為例，它讓更多人有機會吃到產(chǎn)自水域的大閘蟹，而消費升級產(chǎn)生的更多差異化需求，也不斷推動物流行業(yè)的技術(shù)、服務(wù)進步完善，推動電商甚至整個社會消費的升級。
中國物流出海 泰國“當日達”講述全球供應(yīng)鏈故事
全球消費一體化的過程中，特別是在中國擴大進口、促進貿(mào)易自由化和經(jīng)濟全球化的背景下，世界各地都希望更快地“買全球”、“賣全球”，第一時間獲得國際消費新趨勢或者新產(chǎn)品供給。與此相配套的全球物流體系、供應(yīng)鏈正在加快調(diào)整和創(chuàng)新，也是各國參與全球競爭的新焦點，48小時通達全球、其他國家當?shù)?8小時送達正在加速成為現(xiàn)實。
剛剛過去的11.11購物狂歡浪潮中，讓人印象深刻的除了電商平臺持續(xù)突破的成交額，還有一個將被記住的時間：08:28，它既是中國物流出海的成果，也拉開了全球供應(yīng)鏈一體化的大幕。
11月11日當天，泰國消費者Sathien在當?shù)貢r間早上8:28收到了京東小哥送上的包裹，他購買的是華為智能手機，這位用戶是當天零點以后在JD CENTRAL下的訂單，沒想到早上剛剛醒來就已經(jīng)收到了心儀的商品。
睡前下單、醒來收貨的“中國速度”在泰國落地，這背后既有京東在泰國的智能物流中心的投用，也有與其他國際物流巨頭對接系統(tǒng)，共同保障時效和質(zhì)量。
這是京東物流全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的一個縮影，通過物流樞紐建設(shè)、設(shè)立海外倉、開通跨境專線、智慧化多式聯(lián)運等方式，實現(xiàn)體驗和效率的雙重優(yōu)化，縮短全球商品的“距離”，以更低成本、更高效率地幫助中國制造通向全球，全球商品進入中國。印尼、馬來西亞、美國等地，都將逐步實現(xiàn)“中國速度”的落地。
在這樣的趨勢下，國際物流巨頭也已紛紛進行布局。剛剛結(jié)束的進博會上，美國聯(lián)邦快遞FedEx Express、美國UPS、C.H. Robinson、丹麥馬士基等國際物流界“大咖”參展“秀肌肉”，向公眾全面展示支持進口貿(mào)易的各項物流解決方案和技術(shù)。近些年，他們不斷擴大在全球的網(wǎng)絡(luò)布局，特別是亞太地區(qū)加強對運輸網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的投入，以創(chuàng)新技術(shù)、高效服務(wù)滿足中國用戶不斷增加的進出口業(yè)務(wù)需求。
電商20年，也是中國改革開放40年發(fā)展進程的一個縮影，在市場化改革大潮中，電商帶來的電子支付、物流速度、無人售貨等創(chuàng)新，正在成為新時期的標簽引領(lǐng)全球風(fēng)潮，而進博會進一步釋放的中國擴大進口的信號，也正幫助中國電商、物流更多的融入全球消費市場及全球價值鏈的重組。
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