華爾街日?qǐng)?bào)日前發(fā)表文章稱，美國港口進(jìn)口吞吐量超過當(dāng)前季節(jié)常規(guī)水平，顯然受到零售商和制造商趕在明年1月份新一輪關(guān)稅沖擊前提前下訂單推動(dòng)。
南加州、佐治亞州和弗吉尼亞州的港口報(bào)告顯示，9月至10月份進(jìn)口量實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)百分比增長，創(chuàng)下月度紀(jì)錄，受家具、服裝、汽車零部件和其他商品涌入提振。
洛杉磯港口集裝箱裝卸公司Yusen Terminals LLC高級(jí)副總裁Alan McCorkle稱，10月份進(jìn)口大幅增長，態(tài)勢(shì)迅猛。
洛杉磯和長灘是美國最大的集裝箱貿(mào)易中心，也是中國進(jìn)口貨物的主要目的地，這兩個(gè)港口上月共處理了849908個(gè)20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱的入境集裝箱。這一數(shù)字較上年同期增長17.7%，與9月份相比增長10.2%。
波羅的海國際航運(yùn)公會(huì)(BIMCO)稱，“現(xiàn)在，貿(mào)易戰(zhàn)正在全力進(jìn)行中。美國進(jìn)口商9月份的關(guān)稅比去年同期增加了50％，其中三分之二來自集裝箱貨物。在中國主要以干散貨為目標(biāo)的許多商品的進(jìn)口量大幅減少。對(duì)于受到中國進(jìn)口關(guān)稅打擊的710萬噸進(jìn)口集裝箱貨物也是如此。”
馬士基上周公布了其第三季度財(cái)務(wù)業(yè)績，稱全球集裝箱貿(mào)易預(yù)計(jì)2018年增長3％至4％，2019年增長2％至4％。
馬士基表示，“與2017年相比，集裝箱需求增長放緩反映了全球宏觀經(jīng)濟(jì)和全球出口訂單逐漸放緩?！泵绹椭袊g的貿(mào)易關(guān)稅在第三季度升級(jí)——美國于9月25日對(duì)來自中國的進(jìn)口產(chǎn)品征收10％的關(guān)稅，價(jià)值2000億美元，中國對(duì)來自美國的進(jìn)口產(chǎn)品的關(guān)稅進(jìn)行報(bào)復(fù)，價(jià)值為600億美元，占全球貿(mào)易商品價(jià)值的2.6％左右。
馬士基航運(yùn)公司首席商務(wù)官Vincent Clerc表示，隨著明年1月1日美國關(guān)稅從10％增加到25％，更高的利率開始之前美國進(jìn)口企業(yè)將加快采購訂單，以便將貨物早些運(yùn)到美國。
“現(xiàn)在我們看到需求強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)隨著更高的關(guān)稅生效，每個(gè)人都試圖弄清楚他們將如何構(gòu)建他們的供應(yīng)鏈繼而向前發(fā)展?！盋lerc說。
他表示馬士基將通過在中國農(nóng)歷新年前后的跨太平洋市場(chǎng)擴(kuò)大產(chǎn)能來應(yīng)對(duì)這種預(yù)期，以確的網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)模適中讓自己符合客戶期望。
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