規(guī)劃一般是指個人或組織制定的比較全面長遠(yuǎn)的發(fā)展計劃，是對未來整體性、長期性、基本性問題的思考和考量，設(shè)計未來整套行動的方案。物流規(guī)劃是對物流活動所進(jìn)行的頂層設(shè)計，物流所具有的復(fù)雜性和系統(tǒng)性決定了物流規(guī)劃的多樣性。物流規(guī)劃根據(jù)分類方法的不同可以分為不同的類型，本期視頻將分享以區(qū)域為主線將物流規(guī)劃劃分成為的五種不同類型，并對五種規(guī)劃類型進(jìn)行詳細(xì)的特征分析。
分析邏輯
| 類型劃分邏輯
我們可以按照規(guī)劃對象所涉及到的地域范圍大小作為劃分規(guī)劃類型的依據(jù)。具體來說，當(dāng)一個企業(yè)有倉儲時，需要進(jìn)行倉儲的規(guī)劃。而倉儲是在一個園區(qū)里邊，這個園區(qū)可以是生產(chǎn)型的，也可以是物流園區(qū)，于是會從物流的角度產(chǎn)生園區(qū)規(guī)劃的需求。園區(qū)本身又處于城市里，企業(yè)物流運(yùn)行到了末端時會產(chǎn)生城市配送的需求，需要對城市配送進(jìn)行規(guī)劃。而當(dāng)一個企業(yè)的業(yè)務(wù)涉及到了全國，甚至是全球，則需要進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃。
當(dāng)企業(yè)具有物流倉儲規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃、城市配送規(guī)劃和物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的時候，必須以企業(yè)的視角來進(jìn)行整體的戰(zhàn)略規(guī)劃，此時便產(chǎn)生了物流戰(zhàn)略規(guī)劃。
因此，以區(qū)域作為分類方式的主線，可以將物流規(guī)劃分為物流倉儲規(guī)劃、物流園區(qū)規(guī)劃、城市配送規(guī)劃、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和物流戰(zhàn)略規(guī)劃五種不同的類型。
| 特征分析邏輯
五種不同類型的物流規(guī)劃可以按照規(guī)劃的分類方向、方法要素、解決的問題、工具應(yīng)用與構(gòu)建四個維度來進(jìn)行特征的分析。
企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃
| 方法要素
企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃里的方法要素是對企業(yè)的外部和內(nèi)部進(jìn)行環(huán)境的分析。通過戰(zhàn)略規(guī)劃的一些方法，也就是偏管理咨詢的一些方法來進(jìn)行分析。
| 解決問題
企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃主要解決企業(yè)物流里戰(zhàn)略定位，戰(zhàn)略舉措，業(yè)務(wù)單元拆分等問題。
| 工具應(yīng)用與構(gòu)建
企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃主要是用到一些戰(zhàn)略規(guī)劃的工具，或者是戰(zhàn)略管理的工具。量化的時候還需要進(jìn)行統(tǒng)計分析，主要統(tǒng)計一些偏宏觀的數(shù)據(jù)，或者是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)行運(yùn)營的一些數(shù)據(jù)，因此統(tǒng)計分析也是進(jìn)行企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃時的工具。
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃
| 方法要素
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要用到一些選址的方法、布局的方法、庫存的方法。當(dāng)然它是以一個較大的區(qū)域，比如說全國的區(qū)域或者是全球的區(qū)域，同時涉及到多點(diǎn)的選址，多點(diǎn)的布局，通過這些方式進(jìn)行分析。
| 解決問題
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要解決區(qū)域里邊整個物流的成本運(yùn)行狀況，當(dāng)然里面會涉及到運(yùn)輸?shù)某杀?，倉儲的成本，庫存的成本，也涉及到了整個網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率狀況，比如說每一個節(jié)點(diǎn)之間的運(yùn)輸?shù)男?，包括從一個訂單的角度來看，整個訂單的完成的周期。
| 工具應(yīng)用與構(gòu)建
物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要用到的工具是基于全國或者全球的GIS系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，GIS系統(tǒng)里面會有很多的地理信息的作為數(shù)據(jù)支撐，同時要用一些運(yùn)籌的算法、數(shù)學(xué)的模型來進(jìn)行求解。
城市配送規(guī)劃
| 方法要素
城市配送規(guī)劃主要的方法涉及到城市區(qū)域里的路徑規(guī)劃、資源協(xié)同，同時也包括整個城市網(wǎng)絡(luò)里的車輛計劃。
| 解決問題
城市配送規(guī)劃主要解決城市區(qū)域里如何讓資源達(dá)到最優(yōu)的配置效果。核心也是在于運(yùn)輸成本、人力成本，以及整個城市區(qū)域網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行效率。
| 工具應(yīng)用與構(gòu)建
城市配送規(guī)劃所應(yīng)用的工具同網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃里有一些區(qū)別，城市配送規(guī)劃也會用到地理信息系統(tǒng)，但是這個地理信息系統(tǒng)偏向城市內(nèi)部的結(jié)構(gòu)。例如：每個網(wǎng)點(diǎn)分布在什么地方？由這些數(shù)據(jù)來構(gòu)成規(guī)劃基礎(chǔ)，再用路徑規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃里的一些運(yùn)籌模型和相應(yīng)算法，進(jìn)行求解。
物流園區(qū)規(guī)劃
| 方法要素
物流園區(qū)規(guī)劃的方法主要涉及到選址、設(shè)施的布局、里邊的業(yè)務(wù)構(gòu)成。當(dāng)然這里是以單點(diǎn)的選址為主，以園區(qū)為基礎(chǔ)的設(shè)施布局來做分析。
| 解決問題
園區(qū)一般具有投資和運(yùn)營的雙重需求，所以物流園區(qū)規(guī)劃要解決的問題一是投資回報，另一個是開展什么樣的業(yè)務(wù)。
| 工具應(yīng)用與構(gòu)建
物流園區(qū)規(guī)劃首先要用到圖形工具，因為園區(qū)強(qiáng)調(diào)的是如何在一個地塊里邊去做布局，所以它要圍繞著圖形的構(gòu)建，圍繞著向后的一個工作內(nèi)容，比如說和設(shè)計院的溝通做詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計，所以需要以圖形工具來作為基礎(chǔ)。
同時物流園區(qū)規(guī)劃需要做數(shù)據(jù)分析，做數(shù)據(jù)分析時還要用到一些統(tǒng)計的方法，這里面統(tǒng)計分析主要是看整個園區(qū)里邊需要用到多大的面積，需要有多少物流量在里邊進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，需要運(yùn)用偏宏觀分析的一些統(tǒng)計分析工具。
物流倉儲規(guī)劃
| 方法要素
物流倉儲規(guī)劃主要涉及到倉儲內(nèi)部的布局方法，還有倉儲流程的分析，以及倉儲里的資源配置，例如：要配制多少人、多少設(shè)備，需要多大的倉庫面積等等。
| 解決問題
物流倉儲規(guī)劃要解決的問題就是要用什么樣的方式、流程，讓倉儲更好地服務(wù)于生產(chǎn)、銷售。同時也要讓倉儲內(nèi)部的資源，比如人的資源，設(shè)備的資源達(dá)到一個最佳的平衡狀態(tài)，得到最高的投資回報。倉儲里涉及到資金的投入、設(shè)備的投入，回報主要強(qiáng)調(diào)存量多少、出庫量、出庫效率是多少。所以物流倉儲規(guī)劃需要基于倉儲的整體環(huán)境來看整體的成本和效率怎么樣達(dá)到最優(yōu)。
| 工具應(yīng)用與構(gòu)建
物流倉儲規(guī)劃工具應(yīng)用的一個核心在于仿真工具。我們通過多方案的比選來構(gòu)建一個物流倉儲場景，通過仿真工具來看哪一個方案的投入和產(chǎn)出是最優(yōu)的。所以物流倉儲規(guī)劃的工具應(yīng)用是以模擬場景為核心，來完成仿真?？梢越柚墒斓姆抡孳浖鳛楣ぞ邞?yīng)用，來完成物流倉儲規(guī)劃。
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