加強物流運輸服務質(zhì)量管理,是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質(zhì)量,可以減少和消滅各種差錯事故,降低各種不必要的費用支出,降低物流運輸過程的消耗;可以保持良好的信譽,吸引更多的客戶,形成規(guī)?;?、集約化經(jīng)營,提高效率,從根本上降低物流運輸成本。
運輸功能是整個現(xiàn)代物流七大基本功能之一,占有很重要的地位,運輸成本在整個物流系統(tǒng)中所占的比重也很大,運輸成本的有效控制對物流總成本的節(jié)約具有舉足輕重的作用。
影響運輸成本的因素
影響物流運輸成本居高不下的因素很多,其中有人的因素,如專業(yè)人員缺乏,戰(zhàn)略成本意識和全員成本意識的不足等;有技術層面的因素,如運輸技術裝備的落后、先進的管理技術手段和管理信息系統(tǒng)不夠普及、運輸規(guī)劃不科學等;有制度方面的原因,成本的核算、考核制度的不健全等;也有政策層面的原因,如運輸資源的重復投資、重復建設,造成資源的無謂浪費,綜合運輸規(guī)劃不合理等。
由于物流功能要素之間存在效益悖反,物流其他功能要素對運輸成本的降低也起到重要的影響。如為了降低運輸成本,組織大規(guī)模運輸、成組運輸、大批量、少批次運輸有利于節(jié)約運輸成本,但這無疑會增加物流的倉儲成本,造成企業(yè)資金積壓,不利于資金的快速循環(huán)和周轉(zhuǎn),增加財務成本。反之,為降低倉儲成本,企業(yè)可以采用“零庫存”等先進的生產(chǎn)和管理理念,把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁給運輸、配送、生產(chǎn)環(huán)節(jié),采用多批次、小批量的采購模式,在降低庫存成本的同時,必然會增加運輸成本。
影響運輸成本的因素是多樣化、綜合性的,這就要求對運輸成本的分析要采用系統(tǒng)的觀點,進行綜合分析。在控制物流運輸成本的過程中,也要進行綜合治理,多管齊下。
控制運輸成本的措施
1.強化運輸成本的核算和考核
要樹立現(xiàn)代物流理念,引進先進的物流運輸管理和優(yōu)化方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善運輸管理,降低運輸成本的最佳途徑。健全物流管理體制,建立物流運輸管理專職部門,實現(xiàn)物流管理的專門化。應用物流作業(yè)成本法(物流ABC),把反映物流運輸成本的數(shù)據(jù)從財務會計的數(shù)據(jù)中準確剝離出來,統(tǒng)一企業(yè)成本計算的口徑。在提高物流服務水平的同時,加強預算管理,強化成本管理意識,實行定額管理和目標成本管理,進行成本控制目標分解,明確責任,實現(xiàn)責、權、利結(jié)合,加強成本核算和考核。
2.增強全員的物流成本意識
運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的,而是需要以物流管理部門為主導,物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合,科學規(guī)劃和協(xié)調(diào),做到人人關心成本管理,全員參與成本控制,共同降低物流運輸成本和物流總成本。
3.提高企業(yè)物流運輸管理水平
運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置,提高管理技術和手段的運用,提高企業(yè)運輸管理水平,樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,追求整個供應鏈、整個流通過程的物流運輸成本最小化,不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力,持續(xù)降低物流運輸成本水平。
4.消除運輸中不合理現(xiàn)象
物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié),在組織運輸時,要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學規(guī)劃,統(tǒng)籌安排,盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié),減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運的,應盡可能采取直達運輸,減少二次運輸。同時,更要消除對流及隱含運輸、迂回運輸、重復運輸、過遠運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。
5.合理選擇運輸方式,提高運輸效率
合理選擇運輸工具。在目前多種運輸工具并存的情況下,必須注意根據(jù)不同貨物的特點及對物流時效的要求,對運輸工具所具有的特征進行綜合評價,以便作出合理選擇運輸工具的策略,并盡可能選擇廉價運輸工具。
合理選擇運輸方式。要合理組織多式聯(lián)運。采用零擔湊整、集裝箱、捎腳回空運輸?shù)确椒?,擴大每次運輸批量,減少運輸次數(shù)。采用合裝整車運輸、分區(qū)產(chǎn)銷平衡合理運輸、直達運輸、“四就”直撥運輸?shù)群侠磉\輸形式,有效降低運輸成本。
提高運輸工具技術裝載量。改進商品包裝,改善車輛的裝載技術和裝載方法,對不同貨物進行搭配運輸或組裝運輸,可以使同一運輸工具裝載盡可能多的貨物,最大限度利用運輸工具的裝載噸位,充分使用裝載容積,提高運輸工具的使用效率。對有條件的貨物,開展托盤運輸。
6.科學設計運輸網(wǎng)絡,實現(xiàn)優(yōu)化運輸
在運費、運距及生產(chǎn)能力和消費量都已確定的情況下,可充分運用運籌學、管理數(shù)學中的線性和非線性規(guī)劃技術、網(wǎng)絡技術等解決運輸?shù)慕M織問題,制定科學合理的運輸計劃和方案;運用“送奶線路”、定制化運輸?shù)确椒ê褪侄?,合理設計運輸網(wǎng)絡;運用GPS、GIS等先進技術,對運輸活動及過程進行跟蹤、監(jiān)控和調(diào)度,實現(xiàn)對車輛和線路的最優(yōu)化、節(jié)點配送的優(yōu)化等功能,也可進一步提高運輸效率,提高安全性,減少損失,降低成本。
配送是運輸在功能上的延伸,主要服務于支線運輸。通過效率化的配送,提高物流規(guī)模效益,實現(xiàn)共同配送也可以降低物流運輸成本。選擇最佳配送手段,實現(xiàn)車輛運行的效率化,從而降低配送成本。同時也提高了供應保證程度,降低了庫存成本,進而降低物流總成本。
7.運用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運輸成本
現(xiàn)代物流的開展離不開現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)。信息技術的關鍵在于提高信息的收集、處理、傳播的速度以及信息的準確性,實現(xiàn)信息的共享,有效減少冗余信息傳遞。通過運輸管理系統(tǒng)(TMS)和其他管理信息系實現(xiàn)有效對接,可使運輸環(huán)節(jié)作業(yè)或業(yè)務處理準確、迅速;也有利于建立起物流經(jīng)營統(tǒng)一戰(zhàn)略系統(tǒng),通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)匯總,進行預測分析,控制和降低物流成本;同時可以做到與用戶需求信息資源的共享,應對可能發(fā)生的各種需求,及時調(diào)整運輸計劃,避免無效作業(yè),減少作業(yè)環(huán)節(jié),消除操作延遲,從而在整體上控制物流運輸無效成本發(fā)生的可能性。
8.通過整合運力促進資源優(yōu)化配置,降低運輸成本
消除由于企業(yè)內(nèi)部各部門間壁壘、企業(yè)之間壁壘、區(qū)域壁壘造成的物流運輸資源浪費現(xiàn)象和對效率的影響。企業(yè)內(nèi)部實現(xiàn)信息化管理,企業(yè)間嘗試通過綜合信息平臺的建立,加強橫向溝通和信息共享,改變以往的相對封閉狀態(tài)和“各自為政”、“小而全”的運作方式,共享資源,實行物流外包。這樣可以減少企業(yè)間的重復建設所造成的資源浪費、效率低下等現(xiàn)象,優(yōu)化社會和企業(yè)資源配置,減少企業(yè)投資,降低運輸成本。
9.通過提高物流運輸服務質(zhì)量降低運輸成本
加強物流運輸服務質(zhì)量管理,是降低物流運輸成本的有效途徑。不斷提高物流質(zhì)量,可以減少和消滅各種差錯事故,降低各種不必要的費用支出,降低物流運輸過程的消耗;可以保持良好的信譽,吸引更多的客戶,形成規(guī)模化、集約化經(jīng)營,提高效率,從根本上降低物流運輸成本。
10.加強物流運輸管理和操作人才的培養(yǎng)
人才是企業(yè)最重要、最有活力、最寶貴、最能給組織帶來效益的資源,他將決定其他資源功能的發(fā)揮,是一種潛在效益。物流企業(yè)要發(fā)展,實現(xiàn)現(xiàn)代化物流,就必須重視物流人才隊伍的建立。通過內(nèi)部培養(yǎng)和外部引進的方式,培養(yǎng)人才、使用人才、留住人才。通過他們所掌握的先進知識、理念和技術以及努力工作,實現(xiàn)物流運輸活動的優(yōu)化、效率的提高和成本的降低。
影響物流運輸成本的因素很多,控制措施既涉及運輸環(huán)節(jié)本身,也涉及供應鏈的整個物流流程。要想降低物流運輸成本,就必須運用系統(tǒng)的觀點和方法,進行綜合分析,發(fā)現(xiàn)問題,解決問題,使物流運輸活動更加優(yōu)化、物流運輸成本更加合理化。
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