聯系我們
手機:13318817509(微信)
固話:4008-070-082
郵箱:mail@51w2c.com
Q Q:285487076
地址:廣州市白云區(qū)叢云路765號云山金谷創(chuàng)意園C棟

行業(yè)焦聚

當前位置:首頁 > 新聞資訊 > 行業(yè)焦聚

【深度】中美貿易戰(zhàn)加速制造業(yè)轉移,跨太航線命運如何?

發(fā)布者:貨之家  來源:http://m.ledstra.com  發(fā)布日期:2018-11-05  瀏覽:1651次

摘要:中美貿易戰(zhàn)加速貨物生產地變遷這一趨勢已成定局。在制造業(yè)轉移趨勢下,跨太平洋航運市場的命運又將如何?
 

中美貿易戰(zhàn)加速貨物生產地變遷這一趨勢已成定局。在制造業(yè)轉移趨勢下,跨太平洋航運市場的命運又將如何?

 

在10月10日于深圳舉行的第十二屆泛太平洋海運亞洲大會(TPM Asia Conference)上,行業(yè)專家與企業(yè)領導者們就集裝箱航運面臨的風險發(fā)表了觀點,尤其對中美貿易戰(zhàn)表達了擔憂。

 

 

會議核心觀點為,中美貿易戰(zhàn)正在加速生產工廠從中國遷出,東南亞地區(qū)將成為這一趨勢的主要受益者。

 

 

眼下,自9月24日美國對中國2000億美元商品加征10%關稅正式實施已過去一月有余,而距離25%的加征關稅稅率落地還有不足兩月。雖然來自進出口額與港口吞吐量等多方面數據顯示,短期內的集運市場并沒有出現較大震蕩,但是,在貨物生產地逐漸轉移這一不可逆轉的趨勢下,跨太平洋航運市場或許終將迎來轉變。

 

現狀:中美進出口 量價齊增

 

 

中美貿易戰(zhàn)進入交鋒階段后,曾有部分業(yè)內人士認為,中國是非常重要的市場,中美兩國間存在很大的貿易量,而貿易戰(zhàn)將會導致訂單量減少,進而影響運輸量。

 

這種擔心并非沒有道理,但是通過分析今年前三季度,尤其是第三季度相關數據后可以發(fā)現,進出口額與貨量并未減少,反而出現了激增的情況。

根據中國海關總署公布的2018年前三季度進出口數據,今年前三季度,中國與美國進出口額實現3.06萬億元人民幣,同比增長6.5%,占中國外貿總值的13.8%,美國仍為中國第二大貿易伙伴。其中,對美出口2.27萬億元,增長7.4%;自美進口7981.3億元,增長3.8%。

 

僅9月份,中美兩國間實現進出口額4055.4億元,增長13.1%。其中,對美出口3193.1億元,增長16.6%;自美進口862.3億元,增長1.6%。

 

海關總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計分析司司長李魁文說:“中美雙邊貿易互補性比較強,市場選擇已讓兩國形成‘你中有我,我中有你’的利益格局。中國有完整的產業(yè)鏈和強大的制造能力,美國市場對中國制造的產品也有比較強的依賴性,這就是目前中美貿易的基本情況?!笨傮w來說,中美間的貿易并非是直接競爭的關系。

 

這一情況反映到航運業(yè)之后,就決定市場情形可能不會如此前預計的那么惡劣。美森輪船副總裁(亞洲業(yè)務)高強表示,中美貿易的互補性決定了明年行業(yè)情形并不會太差。他還表示,當前美國港口繁忙度較高,可達到歷史同期最高水平。

 

這一點,可從美國第一大集裝箱港——洛杉磯港得到驗證。今年9月,洛杉磯港共處理80.1萬標箱,同比增長4.9%,是該港111年來最繁忙的9月。具體而言,進口集裝箱數量同比增長6.6%至41.4萬標箱,出口集裝箱數量增長14.5%至14.7萬標箱,而空箱數量則下降了2.7%。前三季度,該港進口集裝箱數量達到350萬標箱,平均每月達到38.8萬標箱,預計今年全年可達到466萬標箱,或將創(chuàng)下僅次于2017年472萬標箱的歷史第二高紀錄。

 

洛杉磯港務局執(zhí)行董事Gene Seroka表示:“制造商在關稅政策生效前提前出貨等多重因素,保證了強勁的貨量?!倍缜埃珿ene Seroka曾對中美貿易戰(zhàn)對港口吞吐量造成的潛在影響表示過擔憂。

 

美國奧克蘭港也同樣迎來了史上火熱的8月和9月,兩月共計處理16.8萬標箱。該港海事主管 John Driscoll表示:“現在來估計中美貿易戰(zhàn)對中國出口貨物的影響,為時尚早?!?/p>

 


起伏:跨太市場 變數連連

 

對于跨太平洋航線市場來說,短期火爆似乎是必然出現的。數據顯示,今年3-9月,從遠東出口到美國的貨量同比增長2.6%,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)跨太平洋航線出口運費也創(chuàng)下年內最高水平。同期從美國出口到遠東的貨量基本與上年持平,沒有減少。

 

從船公司角度來說,今年4-9月,占據跨太平洋市場份額第一的是中遠海運集運與東方海外,兩家公司共占17%。目前二者均已公布第三季度業(yè)績。

 

中遠??丶b箱航運及相關業(yè)務勢頭強勁,前三季度實現營收780.77億元,同比增加130.04億元,增幅19.98%;集裝箱航線貨運量累計為1602.27萬標箱,較去年同期增長22.41%。而東方海外則特別強調,跨太平洋貿易推動了公司三季度營收增長,其中跨太平洋地區(qū)的營收激增了15.5%,貨量增長了7.3%。

 

到目前為止,跨太平洋地區(qū)仍是第三季度最活躍的市場。對此,美國總統(tǒng)輪船(APL)首席執(zhí)行官Nicolas Sartini分析稱,今年跨太平洋航線撤出了一些運力,使運力回到去年水平。此外,貨主急于在更高關稅落地前出運貨物,保證了較高的運輸需求。

 

不過值得注意的是,今年上半年,幾大航運聯盟曾陸續(xù)撤減跨太平洋航線,雖然并未直接表態(tài),但似乎都認定該市場將遇冷。

 

6月末,2M聯盟宣布,關停亞洲至西北太平洋地區(qū)航線TP1/Eagle。該航線正式關停后,2M聯盟每周在該航線上的總運力將減少9.5%,而亞洲至北美西海岸所有航線的總運力每周將減少1.5%。

 

7月下旬,THE聯盟成員海洋網聯船務(ONE)、赫伯羅特以及陽明海運也著手調整亞洲至美國西海岸航線,將PS8航線與PS5航線進行合并,原PS8航線取消。8月末,海洋聯盟也撤出一條美西南航線。

 

經過這幾番調整,三大聯盟在跨太市場上的周運力共計減少2.1萬TEU,約占遠東至美西航線周運力的6.6%。

 

對于幾大班輪公司減少跨太平航線的做法,本刊記者采訪到了國內某位航線研究專家,其表示:“一般來說,船公司會在淡季采取臨時停航,等淡季過后,航線會再開。但是今年從7月開始,三大航運聯盟先后在三季度旺季到來之前撤減美西航線,也沒有表示什么時候恢復,這應該是船公司面臨貿易戰(zhàn)在航線調整方面采取的應對之策?!?/p>

 

由此看來,貿易戰(zhàn)在短期內并未對跨太平洋市場造成十分負面的影響。但兩個月后,更高關稅稅率即將生效,該市場的前景仍存變數。

 

趨勢:產業(yè)轉移  區(qū)域市場熱

 

 

從長期角度分析,中美貿易戰(zhàn)的影響,更多體現在貨流而非貨量。也可以說,貿易戰(zhàn)是制造業(yè)轉移這一趨勢的催化劑。

 

近年來,中國產業(yè)不斷從低端制造業(yè)向高端技術產業(yè)轉變,中國制造的成本優(yōu)勢變小,生產商壓力變大。貿易戰(zhàn)促使中國出口至美國的商品面臨更高關稅,也成為壓倒生產商的最后一根稻草。而美國的進口需求不會因為貿易戰(zhàn)減少,生產遷移已成為不可轉變的趨勢,越南、柬埔寨、馬來西亞等東南亞國家有望成為潛在的替代市場。

 

如果東南亞國家承接了部分中國的產業(yè)轉移,就意味著中美兩國之間減少的貨量,將從東南亞國家來彌補。 


      
數據顯示,今年3-9月份,從東南亞出口到美國貨量同比增長4.6%,其中越南出口大幅增長7.9%,同期從東北亞出口的貨量增幅只有2.4%。從東北亞地區(qū)來看,3-9月份從韓國出口到美國的貨運量同比增長3.3%,而中國大陸出口同比增幅2.7%。

 

區(qū)域市場正在升溫,這一點已毋庸置疑。事實上,已有全球承運人敏銳地察覺到了亞洲區(qū)域內市場巨大的發(fā)展?jié)摿?,或積極訂造支線船,或同其他公司聯合發(fā)展支線航線。

 

今年8月,長榮海運和陽明海運就先后宣布,將通過租賃和新造船的方式,訂造1800TEU~2800TEU規(guī)模的支線船舶,加大對區(qū)域市場、特別是亞洲區(qū)域市場的運力投入。陽明海運董事長謝志堅更明確表示,十分看好東南亞及印度市場的發(fā)展?jié)摿?,因此持續(xù)積極布局包括印度、菲律賓、泰國及印度尼西亞等市場。

 

也有消息稱,馬士基航運計劃通過光船回租方式,租用10艘1900TEU型支線船舶。一貫專注于亞洲區(qū)域市場的萬海航運也宣布,訂造最多12艘1900TEU支線集裝箱船。

 

【深度】中美貿易戰(zhàn)加速制造業(yè)轉移,跨太航線命運如何?-貨之家

 

 


雖然這些船公司并未明確表示,訂造或租賃的船舶將投入哪些航線,但從船舶交付時間與當前貿易形勢看,這些船舶投入東南亞市場的可能性很大。

 

和記港口信托首席執(zhí)行官嚴磊輝(Gerry Yim)認為:“短期內要將生產制造進行轉移,成本是比較高的。從長期看,貿易戰(zhàn)的影響將在2~3年內體現?!边@正是這批支線船舶陸續(xù)交付的時間段,或許也是船公司積極布局東南亞區(qū)域市場的一個佐證。

 

從歷史上幾次制造業(yè)轉移來看,生產工廠從中國遷出似乎已不可扭轉,而貿易戰(zhàn)作為一種反全球化思潮的體現,加快了這一趨勢的到來。

 

長期看來,未來的區(qū)域市場將更具備發(fā)展活力,東南亞運輸市場需求將提升,并會影響到全球承運人、尤其是跨太平洋市場承運人的利益。

 

·  END ·


貨之家—是一家跨境運輸、報關報檢、倉儲物流等綜合性國際物流公司,專業(yè)提供:跨境電商倉儲,保稅倉,保稅倉庫,保稅倉儲,電商倉庫,保稅物流,第三方倉儲,跨境電商BBC,進口報關,進口清關,進口報檢,保稅進口,包稅進口清關,進口清關代理。服務熱線:020-36551360 

 

相關熱門閱讀
·揭秘!海關監(jiān)管方式代碼:1210和9610的... 瀏覽:36069
·跨境電商進口商品如何分辨是否保稅倉發(fā)貨?沒有... 瀏覽:31021
·什么是保稅倉發(fā)貨?是怎么發(fā)貨的?為什么比直郵... 瀏覽:22860
·保稅倉租金一般多少錢?保稅區(qū)倉儲收費標準 瀏覽:21010
·跨境貿易電子商務進口試點城市和跨境電商綜合試... 瀏覽:19267
·保稅核注清單是啥?與報關單有啥區(qū)別? 瀏覽:19259
·保稅倉發(fā)貨有假貨嗎?憑什么是真貨? 瀏覽:18758
·保稅區(qū)名單 保稅港區(qū)名單 綜合保稅區(qū)名單 瀏覽:18031
·企業(yè)查詢單一窗口通關信息功能小程序——“掌上... 瀏覽:17724
·漲知識!如何看條形碼識別商品原產地?世界主要... 瀏覽:17481
·免費注冊跨境電商平臺,貨之家免費為您提供跨境... 瀏覽:16544
·什么是保稅區(qū)倉庫?貨物為什么要放在保稅倉庫? 瀏覽:16245
·中通快遞推出“星聯時效件”;京東物流推出電商... 瀏覽:15782
·保稅倉護膚品為什么那么便宜?保稅倉的化妝品是... 瀏覽:15533
版權所有:廣州貨之家電商供應鏈管理有限公司  m.ledstra.com  粵ICP備15071550號  總部地址:廣州市白云區(qū)叢云路765號云山金谷創(chuàng)意園C棟
獲取報價
電話咨詢
QQ咨詢
微信咨詢
返回頂部