與此同時，2022年1 - 4月，中國港口貨運量為4.05億噸，同比增幅更小，僅為0.2%。

下圖顯示的是12個主要港口的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。

資料來源:中國交通部

根據(jù)中國交通運輸部的數(shù)據(jù)，上海港仍然是中國乃至世界上最繁忙的集裝箱港，今年前四個月其集裝箱吞吐量攀升至1535萬TEU。其次是寧波、舟山和深圳港口，分別為1094萬TEU和910萬TEU。

增長兩位數(shù)的三個港口分別是北部灣、大連和日早，分別達(dá)到15%、12.8%和12.2%。另一方面，集裝箱吞吐量下降的港口只有銀口(-24%)、深圳(-4.9%)和廣州(-1.6%)。

5月初我國主要港口集裝箱量下降0.4%

受5月初惡劣天氣影響，我國8個主要港口集裝箱量同比下降0.4%。

5月初，出口集裝箱數(shù)量增長1.7%，而國內(nèi)集裝箱數(shù)量下降6.8%。其中，寧波-舟山港、天津港均實現(xiàn)27%的增長。

沿海主要樞紐港口貨物吞吐量同比增長0.7%，國際貿(mào)易貨物吞吐量下降3.6%。

5月初，主要沿海港口的原油運輸量增加了3.2%。其中寧波-舟山港增長36%，煙臺港增長25%。

5月初，中國主要港口的金屬礦石發(fā)貨量增長了10.8%。寧波-舟山港實現(xiàn)35%的增長。

5月初，長江三大港口南京、武漢、重慶的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量同比分別下降1.1%和2.4%。