據(jù)分析機(jī)構(gòu)sea intelligence的數(shù)據(jù)，2021年集裝箱航線時間表可靠性下滑至35.8%，三大聯(lián)盟的表現(xiàn)都低于這一水平。
2019冠狀病毒病(Covid-19)大流行引發(fā)的供應(yīng)鏈中斷，以及去年3月蘇伊士運(yùn)河臨時關(guān)閉等其他事件，導(dǎo)致集裝箱航運(yùn)的可靠性降至歷史低點(diǎn)。
來源：Sea-Intelligence.com
根據(jù)Sea-Intel的數(shù)據(jù)，計劃可靠性為35.8%，而2020年為63.9%，2019年為78%。2021年，全球最大的14家集裝箱航運(yùn)公司中，沒有一家的時間表可靠性超過50%，其中表現(xiàn)最好的馬士基(Maersk)的可靠性為46.4%，其子公司HamburgSud的可靠性為40.9%。在排名前14位的航運(yùn)公司中，排名墊底的是長榮海運(yùn)（Evergreen)，其去年的計劃可靠性為19.6%。
主要交易的可靠性尤其差，這一點(diǎn)可以從三個主要聯(lián)盟的表現(xiàn)中得到證明，這些聯(lián)盟集中在這些主要的貿(mào)易航線上。2M的服務(wù)可靠性表現(xiàn)最好，為33.6%，其次是the Alliance，為15.5%，Ocean Alliance的服務(wù)可靠性僅為8.2%。
Sea-Intel首席執(zhí)行官Alan Murphy評論道:“6條主要的東西貿(mào)易航線的時間表可靠性同比下降了兩位數(shù)，其中亞洲-歐洲和亞洲-北美西海岸貿(mào)易航線的時間表可靠性同比下降了超過40個百分點(diǎn)?！?/p>
供應(yīng)鏈錯位和集裝箱班列時間表可靠性的大幅下滑，已將集裝箱班列的盈利能力轉(zhuǎn)化為此前難以想象的水平，據(jù)分析師德魯里(Drewry)估計，該行業(yè)2021年的整體息稅前利潤(EBIT)為1900億美元。
到目前為止，服務(wù)小眾、區(qū)域性貿(mào)易的小型航線的服務(wù)可靠性最好，而服務(wù)于擁擠的主要港口的航線則較差。
Streamlines是2021年最可靠的生產(chǎn)線，其時間表可靠性為98.8%，其次是Geest line，其時間表可靠性為98.6%，ICL為98.0%。與主要航線相比，所有排名前14位的利基航線在2021年的時間表可靠性都超過了50%
來源：物流巴巴
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