疫情發(fā)生以來，低迷數(shù)年的跨境電商再度崛起。記者從上海浦東機場海關(guān)獲悉，今年以來，浦東機場口岸快件出口量猛增，其中跨境電商出口成為增長主力，報關(guān)單量已超過浦東機場空運普通貨物。如去年起試點的跨境電商B2B出口模式，去年9月試點首月報關(guān)單量為30萬票，近期月度高峰已達600萬票以上。
受疫情影響，全球消費者正主動或被動地將消費行為轉(zhuǎn)移到線上，受益于中國制造的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，國貨經(jīng)跨境電商形式出海出現(xiàn)爆發(fā)式增長。上海義達國際物流有限公司總經(jīng)理王文江告訴記者，義達主要為SHEIN、速賣通、Wish等海內(nèi)外跨境電商平臺提供物流解決方案，出口方向主要為歐、美、日，品類以服裝、鞋帽、飾品、小家電等居多。去年9月1日，上海口岸開啟跨境電商B2B出口試點（指境內(nèi)企業(yè)通過跨境物流，將貨物運送至境外企業(yè)或海外倉，且通過跨境電商平臺完成交易的一種貿(mào)易形式。該模式下，隨附單證要求簡單，申報手續(xù)更便捷，還能享受優(yōu)先查驗），義達公司一票向日本出口塑料水杯貨物，成為上?？诎对圏c首票。“試點首日，我們一共接到300票出口訂單，試點首月，公司跨境電商出口訂單達1萬票?，F(xiàn)在更厲害，月均3至4萬票，每票貨值平均為20美元，充分體現(xiàn)了跨境電商單小量大的特征?！蓖跷慕f。
激增的訂單量，倒逼著監(jiān)管改革。據(jù)記者了解，根據(jù)物流情況，義達公司每天數(shù)萬個訂單，多在兩個時間段集中報關(guān)。一在早上10時，二在夜晚12時左右。但此前，浦東機場海關(guān)對跨境電商報關(guān)單的審單放行均為人工操作，需要人工審單后經(jīng)電腦鍵盤“敲回車”放行，速度受限。一般情況下，義達公司上午一波報關(guān)單都能及時放行，但晚上12時來的一大批報關(guān)單就走不了，只能積壓一晚，待第二天一早海關(guān)關(guān)員來上班時再手動處理。
為確保企業(yè)出口供應(yīng)鏈不斷鏈，浦東機場海關(guān)開啟創(chuàng)新探索，于今年下半年開始，實現(xiàn)出口跨境電商審批放行全程電子化，由系統(tǒng)進行邏輯檢控和自動判別，對符合條件的報關(guān)單自動觸發(fā)放行。這么一來，物流企業(yè)晚上報關(guān)出口貨也多能即報即走。王文江告訴記者，公司剛剛經(jīng)歷“雙11”和美國“黑五”消費季出口高峰，“海關(guān)對于不涉查出口快件貨物都是‘秒放’，真正契合了跨境電商7×24無休的物流運作規(guī)律?！?/p>
據(jù)悉，上海航線資源豐富，僅浦東機場就有107家航空公司開展業(yè)務(wù)，航線覆蓋51個國家和地區(qū)的137個境外站點，上海海關(guān)在浦東機場年監(jiān)管快件量已占全國總量一半。此外，上海浦東機場口岸已于今年打通了跨境電商零售出口退貨渠道，實現(xiàn)跨境電商零售出口商品“出得去、退得回”，疏通了這一貿(mào)易新業(yè)態(tài)最后堵點。上海科蔚潤電子商務(wù)有限公司負責(zé)人透露，公司經(jīng)常有客戶因目的地高額關(guān)稅或其他原因拒絕清關(guān)，導(dǎo)致貨物需要原路退回，“此前我們不僅需要承擔高額的寄出運費和退回運費，還可能要承擔退貨包裹入境申報的進口關(guān)稅、增值稅等費用。退貨渠道走通后，真正可以助力國貨放下顧慮、規(guī)模化賣全球了。”
來源：解放日報、上海市人民政府
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