要看一個國家的進出口有多大分量，從統(tǒng)計學來說，可以從一個國家港口的吞吐量的總和建檔答案。近期，聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議公布全球海上運輸相關報告顯示，2017年世界集裝箱吞吐量排名前十的港口中，中國港口七大城市入選。在中國經(jīng)濟、貿(mào)易還是以三大經(jīng)濟圈的長三角、珠三角、環(huán)渤海港口城市進出品量最強。
世界集裝箱吞吐量排名前十名港口分別是上海港(第1名)、深圳港(第3名)、寧波舟山港(第4名)、香港港(第5名)、廣州港(第7名)、青島港(第8名)和天津港(第10名)。
新加坡（第2）和釜山（第5）也排名靠前，亞洲獨占前8席位，反映出在全球海運領域的“核心地位”。
港口吞吐量是指一段時期內(nèi)經(jīng)水運輸出、輸入港區(qū)并經(jīng)過裝卸作業(yè)的貨物總量，是反映港口生產(chǎn)經(jīng)營活動成果的重要數(shù)量指標。也是衡量國家、地區(qū)、城市建設和發(fā)展的量化參考依據(jù)。在中國的三大經(jīng)濟圈中，以金融業(yè)、高科技、制造、加工等為主的市場經(jīng)濟，在世界集裝箱吞吐量也是最高的經(jīng)濟區(qū)域。
2017年來，全球海運貿(mào)易的貨物總量較上年增長4%，達到約107億噸。換算成20英尺標準箱后的全球集裝箱吞吐量約為7.52億箱，較上年增長6%。鑒于亞洲各國間貿(mào)易擴大及歐美需求旺盛，亞洲的吞吐量占到總體的64%，其后依次為歐洲16%、北美8%
從聯(lián)合國得出的相關數(shù)據(jù)，2017年全球集裝箱港口普遍迎來了大豐收，上海港完成的集裝箱吞吐量突破4023萬TEU，創(chuàng)下全球港口集裝箱運輸史上最高記錄，已連續(xù)八年位居世界第一。新加坡約為3367萬箱。全球超過1000萬箱的港口有15個。
全球集裝箱港口排名第3的深圳，2017年全年集裝箱吞吐量為2520.86萬標箱。2018年有上半年，深圳港累計完成貨物吞吐量12081.88萬噸，其中，外貿(mào)貨物吞吐量為9080.90萬噸，外貿(mào)和內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量分別為1130.49萬標箱和77.07萬標箱，港口進口吞吐量為581.68萬標箱，出口吞吐量為625.88萬標箱。
釜山港集裝箱吞吐量完成2140萬萬標箱，由于中轉(zhuǎn)箱量的穩(wěn)步提升，使得2017年釜山港集裝箱吞吐量一舉超過了香港港，成為全球第五大集裝箱港口。相對而言，廣州港增速最快，無異于一匹黑馬，廣州港近些年不斷開辟集裝箱外貿(mào)航線，成為廣州集裝箱吞吐量快速增長的主要原因。預計在2018年廣州港極可能會一舉超過釜山港和香港港，成為全球第五大集裝箱港口。
2017年，寧波舟山港完成貨物吞吐量10.1億噸，成為全球首個貨物吞吐量超10億噸的大港，連續(xù)9年位居世界第一。完成集裝箱吞吐量2460.7萬標準箱，穩(wěn)居全球第四。香港港口集裝箱吞吐量在2017年中重返2000萬標箱大關，報2075.5萬箱，同比增長4.8%，為2011年以後首次錄得年度升幅。香港貨柜碼頭商會主席鐘惠賢表示，期望今年繼續(xù)有好表現(xiàn)。
青島港港口吞吐量在2017年達到1831萬標準箱。比2016年增加了29萬標準箱，保持世界第8名，全國排名第5席位。2017年，青島港物流的效益節(jié)節(jié)攀升，創(chuàng)出了歷史新高。青島的海運成績有目共睹，城市樞紐地位如日中天。青島港貨物總量和集裝箱雙線乏力，尤其是集裝箱業(yè)務幾乎沒有增長。唯一值得欣慰的是，還是北方第一。
廈門港集裝箱吞吐量年集裝箱吞吐量破1000萬標準箱，排名超過高雄。寧波舟山港成為集裝箱生產(chǎn)黑馬，完成集裝箱吞吐量2461萬標準箱，同比增長14.1%，領跑全球前20大集裝箱港口增長。
全球海運行業(yè)因整合速度加快、貨船日益大型化等，競爭更趨激烈，港口或許也將被迫采取對策。2017年的日本港口未能躋身前20名，東京港吞吐量約為505萬個標準箱，橫濱約為293萬箱，神戶約為292萬箱。
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