對(duì)于新興的跨境電商領(lǐng)域，馬士基窺視由來(lái)已久！
全球最大船公司馬士基將于下個(gè)月（ 8 月份）在跨太平洋航線上推出兩條全新的高端服務(wù)航線！
雖然這次馬士基很低調(diào)，但畢竟還是全球航運(yùn)一哥，要么不出手，出手必不凡：獨(dú)家自營(yíng)船隊(duì)、掛靠自有碼頭、針對(duì)高端市場(chǎng)定向打造??！
和以往不同，這次馬士基不打算跟包括MSC和以星在內(nèi)的任何合作伙伴合作，而是以“獨(dú)家”運(yùn)營(yíng)的模式，單獨(dú)運(yùn)作即將到來(lái)的“快船”航線！
美西航線 TPX
美西航線TPX 在國(guó)內(nèi)只?？?strong>深圳鹽田和寧波兩個(gè)港口
在洛杉磯將掛載馬士基旗下碼頭APMT Pier 400
這條航線主要部署的船型為 3,500 teu 的中小型集裝箱船舶
美東航線 TP20
美東航線TP20 將掛靠越南頭頓（Vung Tao），中國(guó)寧波和上海
經(jīng)巴拿馬運(yùn)河直達(dá)美國(guó)東海岸的諾?？耍∟orfolk ）和巴爾的摩（Baltimore ）兩大港口
這條航線主要部署的船型為 4,500 teu 的巴拿馬型船舶
在營(yíng)運(yùn)方式上，馬士基將新服務(wù)和原有的北美航線做了區(qū)分，在航線設(shè)置方面，這兩條高端航線具備當(dāng)前海運(yùn)快船所有的特點(diǎn)：
1、針對(duì)利潤(rùn)豐厚的高端市場(chǎng)
2、獨(dú)家經(jīng)營(yíng)
3、掛靠港口少
4、使用中小型集裝箱船舶，達(dá)到最短的航行時(shí)間
5、殺手锏：目的港掛靠自有碼頭!
馬士基表示，基于經(jīng)濟(jì)性考慮，新的快船航線將主要服務(wù)高貨值以及能接受高運(yùn)費(fèi)的貨物，不服務(wù)傳統(tǒng)合約客戶。
▲新航線針對(duì)高端客戶
▲馬士基殺手锏之一：洛杉磯自營(yíng)碼頭
可以看出，馬士基這次出手，無(wú)論是面對(duì)老跨境電商快船美森，還是面對(duì)后起之秀的以星、萬(wàn)海，以及APL、長(zhǎng)榮、中遠(yuǎn)，基本實(shí)現(xiàn)了“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有的，他都有“，比如船小港少時(shí)效快。
“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手沒有的，馬士基也有”，比如目的港掛靠自有碼頭以及豐富的箱源和備用航線等。
目前，跨太平洋航線（即北美線） 40 英尺的運(yùn)價(jià)已經(jīng)升值 20,000 美元甚至更高， 這樣的市場(chǎng)促使船公司將每艘可用的船投入其中。盡管租船租金和燃料成本急劇上升，但由于運(yùn)費(fèi)高企，船公司可以保證新投入運(yùn)力獲得極其可觀的收益，哪怕投入的只是小型集裝箱船舶。
馬士基表示，新的 TPX 和 TP20 航線不會(huì)導(dǎo)致其現(xiàn)有航線發(fā)生變化，至于新的快船航線確切的開航日期，將在完成相關(guān)備案后“適時(shí)公布”。
來(lái)源：壹航運(yùn)、維運(yùn)網(wǎng)
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