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行業(yè)焦聚

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6大快遞公司接入菜鳥“物流天眼”,雙十一快遞包裹更有保障

發(fā)布者:貨之家  來源:http://m.ledstra.com  發(fā)布日期:2018-09-27  瀏覽:1870次

摘要:每年雙十一,由于快遞數(shù)量太多,單獨一件快遞的去向總是很難查詢的,不過,如果你是德邦、三通一達(dá)、百世的客戶,今年雙十一這樣的情況可能不復(fù)存在。用戶只要通過快遞單號查詢,快遞公司就能通過訂單號,快速檢索,回放包裹全鏈路監(jiān)控,自動定位異常件。
 

IoT連接快遞業(yè)。


6大快遞公司接入菜鳥“物流天眼”,雙十一快遞包裹更有保障-貨之家


每年雙十一,由于快遞數(shù)量太多,單獨一件快遞的去向總是很難查詢的,不過,如果你是德邦、三通一達(dá)、百世的客戶,今年雙十一這樣的情況可能不復(fù)存在。用戶只要通過快遞單號查詢,快遞公司就能通過訂單號,快速檢索,回放包裹全鏈路監(jiān)控,自動定位異常件。


這得益于快遞公司與菜鳥合作的“物流天眼”系統(tǒng)。今年5月,德邦快遞與菜鳥合作,在全國樞紐率先試用上線視頻云監(jiān)控系統(tǒng),物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭,將從簡單的監(jiān)控回溯設(shè)施,升級為智能感知設(shè)備,開啟“物流天眼”,實現(xiàn)對場站的智能管理。4個月使用下來,德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。


今天,德邦、中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等快遞公司與菜鳥簽約,正式接入這個基于物流IoT的智能系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將在今年雙11發(fā)揮作用。

 

快遞公司一年可以節(jié)省成本近千萬元


“物流天眼”系統(tǒng)的作用有多大?


德邦快遞營運研發(fā)中心高級總監(jiān)丁俊哲表示,使用這套系統(tǒng)之后,德邦快遞多個分撥中心、網(wǎng)點內(nèi)原有的攝像頭學(xué)會了思考。


以一輛貨車出入場站的旅程為例,進(jìn)出的全過程:車輛進(jìn)門,尋找車位,車輛進(jìn)行定位,然后是車輛裝卸,最后告訴司機(jī)挪車。


按照以前的流程:司機(jī)進(jìn)門之前需要通過保安指揮告訴司機(jī)車應(yīng)該停到什么位置,同時通過人工巡檢,哪些月臺是空的,如果有空的,車才可以駛進(jìn)入。丁俊哲表示,現(xiàn)在可以通過視頻云監(jiān)控,能夠識別哪個月臺是空著的哪個是占用的,能自動分析車應(yīng)該停哪里,可以實時查看車的裝卸進(jìn)度,并提前提醒、預(yù)警司機(jī)挪車。


“現(xiàn)在從進(jìn)門到車位判斷、車輛進(jìn)位、車輛裝卸、通知挪車都可以通過視頻云監(jiān)控分析技術(shù)實現(xiàn)全程自動化。 ”他表示,視頻云監(jiān)控效果很不錯,在沒有改變原有監(jiān)控設(shè)備情況下,以比較低成本的投入,識別率達(dá)到98%。同時通過這些操作,挪車及時率比以前提高了54%,從13分鐘到6分鐘,人員成本573萬,可以節(jié)約283萬,每年達(dá)到290萬。


而在場站內(nèi),很多時候外場管理層80%的時間,都是外場巡檢,查看車輛有沒有挪車,裝卸進(jìn)度怎樣,通道是不是擁堵,貨物是不是飽和度。這些原本需要使用人力現(xiàn)場巡檢的工作,均由攝像頭完成實時識別,第一時間智能推送給總臺,由總臺調(diào)集人員迅速處理。


物流場站內(nèi)的管理模式,也由人員主動巡檢不能及時發(fā)現(xiàn)異常,或者異常導(dǎo)致場站停擺后再被動介入的處理模式,變成了實時智能管理模式。測算顯示,德邦快遞場站內(nèi)流轉(zhuǎn)效率因此提高了15%。


據(jù)介紹,德邦快遞接下來還將使用這套系統(tǒng),實時識別場站內(nèi)員工的不規(guī)范操作,直接進(jìn)行貨物破損的識別以及定損,避免了事后查監(jiān)控的繁瑣以及產(chǎn)生的額外成本。


根據(jù)德邦快遞的預(yù)計,接入這套系統(tǒng)之后,德邦快遞一年可以節(jié)省成本近千萬元。如果算上物流效率的提升以及貨損率的降低,一年可產(chǎn)生過億元的效益。


6大快遞公司接入“物流天眼”


去年天貓雙11銷售額高達(dá)1682億,包裹訂單8.12億件。過億的包裹量對快遞公司場站管理、全鏈路監(jiān)控都是巨大的考驗。


“目前中國快遞業(yè)有超過1000個分撥中心,18萬個網(wǎng)點,攝像頭100多萬個。”菜鳥倉運配技術(shù)負(fù)責(zé)人李強(qiáng)介紹,物流場站人車流動大,管理難度和成本高,菜鳥提供的這套“物流天眼”解決方案,依托原有攝像頭和原有帶寬,但疊加了菜鳥算法,將普通攝像頭變?yōu)榱酥悄艿腎oT設(shè)備,實現(xiàn)了場站數(shù)字化,管理的智能化。其結(jié)果就是既不會顯著增加設(shè)備成本,又明顯能提高效率降低運營成本。


今天,包括德邦在內(nèi),中通、圓通、申通、百世、韻達(dá)等中國六大快遞公司悉數(shù)表示,共同加入“物流天眼”計劃,用視頻云監(jiān)控系統(tǒng)提升全國快遞中轉(zhuǎn)和網(wǎng)點配送效率。這是快遞行業(yè)就物流IoT戰(zhàn)略達(dá)成的又一共識。


李強(qiáng)認(rèn)為,IoT物聯(lián)網(wǎng)不亞于是一次從煤到電的能源革命,值得所有人關(guān)注。特別是物流全行業(yè)、倉儲設(shè)施業(yè)主、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)都應(yīng)該投身其中,開放共享,才能最終讓物流要素連接成網(wǎng)。


據(jù)悉,菜鳥已經(jīng)在倉儲、運輸節(jié)點、車輛、末端、包裹等環(huán)節(jié)加大IoT技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用,并將陸續(xù)發(fā)布各類IoT平臺級產(chǎn)品,與全行業(yè)共同推進(jìn)物流IoT連接,加快行業(yè)數(shù)字化和智能化。


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