據(jù)搜航網(wǎng)獲悉，近日知名物流媒體THE LOADSTAR報道稱，價值2000億美元的中國商品(包括手袋、皮革和絲綢)征收的關(guān)稅預計將提振假貨業(yè)務。
貨運代理商必須保護自己免受運輸假冒商品的風險，預計假冒商品貿(mào)易量將增加。
今年6月，六個美國貿(mào)易協(xié)會寫信給美國政府，并指出：“政府關(guān)稅征收對打擊有害假貨構(gòu)成了重大障礙。美國對關(guān)鍵進口機械征收的關(guān)稅不僅損害了行業(yè)，而且還增加了消費者的成本，從而影響了他們的選擇?！?/p>
“與其要合法商品支付更多費用，我們擔心消費者可能會在有意或無意的情況下尋找廉價的假冒產(chǎn)品作為替代品。換句話說，美國的政策是在幫助假貨合法化，而犧牲合法的知識產(chǎn)權(quán)所有者?！?/p>
據(jù)悉，如果發(fā)現(xiàn)假貨已經(jīng)發(fā)貨，甚至在不知情的情況下，貨運代理將面臨嚴重的處罰。
在今年8月的一起案件中，兩家貨運代理和一名海關(guān)經(jīng)紀人被發(fā)現(xiàn)將10個集裝箱的假耐克鞋運進美國，并因未能“合理謹慎”操作而被判刑。據(jù)悉，這批假冒產(chǎn)品貼上了“瓷磚”的標簽。
分別在中國和加州注冊的貨代City Ocean Logistics和City Ocean International，以及美國東部港口海關(guān)的報關(guān)經(jīng)紀人辯稱，他們對貨物不知情，也沒有違反法律的意圖，他們還聲稱與發(fā)貨人沒有直接聯(lián)系。
然而，法院發(fā)現(xiàn)買家已經(jīng)取回了8個集裝箱，盡管貨代告訴法庭他們不知道是誰，最后2個貨柜是在一艘中國貨船抵達紐瓦克港后被扣押的。
法院認定，這些貨運公司負有責任，盡管它們辯稱，他們“只是為托運人預訂了一個海運共同承運人的集裝箱”。他們認為自己是“無辜的服務提供商”，“既不知道也沒有任何理由知道，實際的、直接的仿冒者正在使用他們的服務，以協(xié)助將假冒產(chǎn)品從中國運往美國?！?/p>
美國航空貨運協(xié)會的法律顧問Ned Kiley向《獨立報》(Voice of the Independent)表示：“貨運公司需要檢查文件，核實準確性，這是合理的。特別是這些貨物的運輸，要反復檢查各方文件。”他敦促道。
“侵犯商標/版權(quán)就是所謂的‘嚴格責任’罪行，”WCA貨代網(wǎng)絡律師Michael McMullen對VOTI解釋道?！氨桓娌恢?、不打算、甚至不想違反法律這一點并不重要——他們在商業(yè)活動中轉(zhuǎn)移了商品，因此他們負有嚴格的責任，不需要什么‘意圖’?！?/p>
City Ocean International通過被確定為主提單的收貨人強調(diào)其對貨物的責任。
在這種情況下，由于被侵權(quán)的商標數(shù)量（8個）以及貨物的價值，耐克公司要求海關(guān)經(jīng)紀人賠償320萬美元。法院認定經(jīng)紀人應承擔24萬美元，但最高金額可能是1600萬美元。
最近在紐約港口發(fā)現(xiàn)的另一起案件涉及約22個集裝箱，這些集裝箱內(nèi)裝著假冒手袋和其他名牌商品，也將被送上法庭。對美國企業(yè)而言，這意味著近5億美元的虧損。
貨代律師Michael McMullen表示：“從法律的角度來看，我經(jīng)常會想，為什么貨代會把自己的公司列為收貨人或托運人？這樣做的結(jié)果是，增加了自己的風險，卻沒有任何補償來彌補這種風險。
貨代如何保護自己？他建議：“不要把自己列在提貨單上作為收貨人或托運人。”
“簡單的常識告訴你，你與(收貨人或發(fā)貨人)有一些聯(lián)系，以某種方式合理地核實誰是誰，什么是什么，以及發(fā)貨/接收的是什么?！比绻悴贿@樣做，那就不要做這個動作。”他警告說。
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