近些年來，中國(guó)同全球其他國(guó)家和地區(qū)的進(jìn)出口貿(mào)易額不斷增長(zhǎng)，其中歐盟和中國(guó)已經(jīng)互為最重要的貿(mào)易伙伴之一。在全球經(jīng)濟(jì)不太樂觀的情況下，雙方只有加大貿(mào)易往來才有望實(shí)現(xiàn)互利共贏，令人感到意外的是，近期歐盟委員會(huì)宣布對(duì)部分產(chǎn)自中國(guó)的鋼制車輪加收費(fèi)用，最高費(fèi)率達(dá)66.4%。最新數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月中國(guó)同東盟的貿(mào)易額逆勢(shì)增長(zhǎng)，同歐盟卻出現(xiàn)了明顯下降……
據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》3月6日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月5日晚些時(shí)候，歐盟委員會(huì)宣布將會(huì)對(duì)部分產(chǎn)自中國(guó)的鋼制車輪加收費(fèi)用，據(jù)悉該加收的費(fèi)率最高可達(dá)66.4%，該決定已于上周四（3月5日）起正式生效，期限達(dá)到5年。據(jù)悉，早在2018年，中國(guó)對(duì)歐盟出口的鋼制車輪已經(jīng)達(dá)到200萬個(gè)，在該市場(chǎng)的份額翻了一番。報(bào)道還稱如果歐盟如期加收相關(guān)的費(fèi)用，那么對(duì)歐盟國(guó)家來說，短暫時(shí)間是有好處的，但是長(zhǎng)期來看將不利于歐盟保持汽車領(lǐng)域在全球的優(yōu)勢(shì)，而在不久的將來或?qū)⒈蛔C明是錯(cuò)誤的舉措。
據(jù)歐盟委員會(huì)官方的數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)企業(yè)向歐盟出口了超過200萬只鋼制車輪一舉拿下了歐盟一半的鋼制車輪市場(chǎng)，而在隨后的2019年至2020年度中國(guó)企業(yè)再次刷新了歐盟鋼制車輪的市場(chǎng)記錄?；诖耍瑲W盟委員會(huì)當(dāng)中一些反華議員認(rèn)為中企在歐盟過高的市場(chǎng)份額有可能影響歐盟國(guó)家相類似企業(yè)的生存。歐盟委員會(huì)認(rèn)為此舉可以為歐洲鋼制車輪行業(yè)恢復(fù)公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，不過值得注意的是自2008年以來歐盟對(duì)鋼鐵行業(yè)實(shí)施的52項(xiàng)競(jìng)爭(zhēng)保護(hù)措施中竟然有26項(xiàng)與中國(guó)企業(yè)有關(guān)。
不過《每日郵報(bào)》注意到，歐盟在對(duì)外宣稱是為了更好地維護(hù)“公平”的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，而實(shí)際上隱約包含著貿(mào)易保護(hù)主義的勢(shì)力，而在對(duì)待他國(guó)實(shí)施的“公平”競(jìng)爭(zhēng)舉措?yún)s指手畫腳，分析人士表示《每日郵報(bào)》此報(bào)道意在提醒歐盟在對(duì)待英國(guó)企業(yè)上仍需像對(duì)待歐盟區(qū)國(guó)家那般。與此同時(shí)《每日郵報(bào)》還指出，歐盟近年來不斷提高中國(guó)企業(yè)在歐的投資門檻，甚至還制定的專門的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，這在一定程度上為中國(guó)企業(yè)在歐投資帶來了一定的影響。而在此情況下中國(guó)企業(yè)在歐的投資也開始出現(xiàn)下滑。
值得注意的是，在歐盟做出這一意外決定之前，今年前2個(gè)月該地區(qū)已經(jīng)不再是中國(guó)最大的貿(mào)易伙伴了。中國(guó)最新公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前2個(gè)月，東盟已經(jīng)超越歐盟，成為我國(guó)最大的貿(mào)易伙伴，同中國(guó)的貿(mào)易總額同比增長(zhǎng)2%至5941.1億元，其中東盟對(duì)華出口逆勢(shì)大漲9%至2850.3億元，這是該地區(qū)超越歐盟的主要原因。
相比之下，歐盟27國(guó)（不含英國(guó)）在中國(guó)外貿(mào)市場(chǎng)中的地位暫時(shí)降至第二位。數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)今年前2個(gè)月對(duì)華貿(mào)易額同比下跌14.2%至5574.2億元，其中中國(guó)對(duì)該地區(qū)的進(jìn)口已下降了9.9%至2413.6億元，同比減少了265.2億元，跌幅甚至大于東盟對(duì)華出口的漲幅，因此才會(huì)失去中國(guó)最大貿(mào)易伙伴的寶座。
作為全球第二大經(jīng)濟(jì)體，中國(guó)已經(jīng)成為歐盟僅次于美國(guó)的第二大貿(mào)易伙伴。不過，受到近2年來美國(guó)行動(dòng)的影響，以德國(guó)為首的大部分歐盟國(guó)家的經(jīng)濟(jì)都不太樂觀。在這種情況下，增加同中國(guó)的貿(mào)易往來無疑成為其最佳策略。
據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，在2019年上半年，中國(guó)企業(yè)在歐盟的并購(gòu)規(guī)模僅為36.9億美元，同比暴跌65.3%，創(chuàng)下了有史以來最低值，而對(duì)于目前正打算改造基礎(chǔ)設(shè)施的歐洲而言，大手筆的投資離場(chǎng)或?qū)⒁l(fā)連鎖反應(yīng)。對(duì)此荷蘭國(guó)際集團(tuán)分析指出，外來資本的減少以及人口結(jié)構(gòu)和改革不充分等因素的影響，特別是外來資本的減少將會(huì)使得歐元區(qū)在接下來的10年時(shí)間里經(jīng)濟(jì)增速可能直接從1.4%降至1%以下，這絕不是一件被認(rèn)為是很好的事情。
報(bào)道還指出歐盟自英國(guó)脫離以后很多政策將會(huì)進(jìn)行調(diào)整，但是不管是如何地調(diào)整，如果對(duì)外資企業(yè)進(jìn)行政策性的限制，那么將會(huì)是一個(gè)愚蠢的行為，在過去的一年時(shí)間里面，中國(guó)大量進(jìn)口了歐盟滯銷的豬肉、小麥等農(nóng)產(chǎn)品，其中小麥的進(jìn)口量漲幅直接飆升至450%，然而在嘗到中國(guó)市場(chǎng)的甜頭后卻話鋒一轉(zhuǎn)，在不久的將來歐盟的政策將會(huì)被證明是錯(cuò)誤的。
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