電商物流未來是什么樣子?
未來趨勢可能不再是只關注商品的進銷存，庫房安全，庫房設備選擇，和出與交付跟蹤，這是管理式物流，筆者認為將越來越偏向于———運營式物流。
運營式物流(特征)
商品的周轉率和動銷率不再只是采購和銷售部門關注的大事，一個真正先進的電商物流模式是———推動式物流，不是拉動式物流，物流關注商品周轉率推動檢討全公司的運營效率，關注動銷率推動檢討商品的存放價值和成本。
交付投訴率和退換率推動公司前臺轉化率背后的成功轉化的數(shù)據(jù)。
管理式物流一定只是個成本中心，靠拉動的在為公司做進銷存。只有運營式物流才能有機會從成本中心推上價值中心。
運營式物流經(jīng)常關注ROI，關注轉化率，關注PR值，關注UC，UI，CRM，ERP等等因為這些也是影響策略的因素，所以做好了管理式物流永遠是不夠的，電商物流只有越來越靠近運營，才會有生命力，才會在公司運營中發(fā)揮價值，否則只能是公司運營的一個成本累贅。
總結
一個電商物流只關注于物流管理，很快就會走向本位主義，從而走人。
一個更關注于運營，管理思路偏重于公司運營方向的物流管理層，總能做得風生水起。
電商物流未來以個性化服務為主
電商物流正在不斷進行探索，以尋找合適發(fā)展的道路，企業(yè)模式不同針對的物流模式也不斷涌現(xiàn)，自建物流，第三方物流，物流平臺是企業(yè)最為常見的解決方案。
未來電商物流多樣化的發(fā)展，必定會有越來越多的物流企業(yè)提供“個性化物流”去解決電商企業(yè)物流痛點，電商企業(yè)也會根據(jù)不同的業(yè)務渠道去支持業(yè)務擴張，最終匹配上合適的物流運營模式。
未來電商企業(yè)自身銷售的影響，物流模式也會越來越多，層出不窮，那么物流企業(yè)所帶來的就是“個性化物流服務”，企業(yè)自身去匹配達到最佳解決方案，而不會受到物流模式的限制去影響前端銷售，這是最大的區(qū)別。
目前電商物流+農業(yè)物流+平臺物流(國內物流模式環(huán)境)這些模式，筆者認為短時間內不會消失，但有一點可以肯定，最終模式會定義“一家物流企業(yè)可以擴展多渠道，一家電商企業(yè)可以支持多渠道”二者之間不會產(chǎn)生矛盾，提供最優(yōu)解。
電商物流模式(特征)
自營物流配送模式
第三方物流配送模式
聯(lián)盟物流配送模式
O-S-O物流模式
第四方物流模式
自營物流+第三方物流配送模式
自營物流+消費自提/自營配送
第三方物流 (消費者自提/第三方配送)
第五方物流模式
運營式物流是隨著“新零售”模式而產(chǎn)生，新零售以用戶體驗為中心，經(jīng)營模式的核心是人，整體方法論也是把人放到極其重要的地位。
前阿里巴巴總裁衛(wèi)哲談到：“互聯(lián)網(wǎng)時代的經(jīng)濟公式：E=MC2，經(jīng)濟=商品×人?。
其中的C(人)的二次方是讓商業(yè)的原子彈爆炸的關鍵。如果我們只會經(jīng)營商品，而不會經(jīng)營人，企業(yè)的發(fā)展就很可能被卡在這兒。”
從來本質上去理解，其實就是改善物流效率。
電商企業(yè)物流未來模式
結束語
優(yōu)化電商物流模式，按照互聯(lián)網(wǎng)思維的理念，運營式物流一定是互利共盈，所謂物流互利共盈就是通過降低客戶的成本形成自己的利潤。
說白了就是替人家省錢你才可以賺錢，這里面有一個很重要的概念，如果在某一個成本的水平上，有某一個環(huán)境出現(xiàn)虧損就要考慮提高成本。
所以物流成本不是降的越低越好，也不可能永遠是單邊下降。
物流企業(yè)提供的“個性化服務”在一定程度上解決了電商企業(yè)多渠道銷售，它們之間的平衡點就是互利共盈。
電商企業(yè)角度，降低“個性化服務”操作難度，減少物流企業(yè)管理成本，電商企業(yè)部門之間的疏通和物流建設，快速形成運營式物流，讓物流企業(yè)操作時更加簡單，同時也降低了物流企業(yè)管理難度，把個性化抹掉，思維從現(xiàn)有關注企業(yè)內部物流環(huán)節(jié)轉向關注物流企業(yè)操作環(huán)節(jié)。
物流企業(yè)角度，多模式的個性化服務解決方案，服務意識加強，車輛、人員、系統(tǒng)、設備等各個環(huán)節(jié)提供最好最快的響應，確保服務電商企業(yè)能正常運作。
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