作為英國成功的電商,阿戈斯采用的經(jīng)營模式是通過移動在線購物、門店體驗購物和目錄式營銷三種購物方式,充分滿足消費者的不同購物需求。
生鮮電商作為新興的市場藍海,在物流配送方面一直面臨著諸多難題,尤其是“最后一公里”的物流配送。現(xiàn)在社區(qū)配送成為一種趨勢,包括便利店和社區(qū)物業(yè)都成為配送的著力點,最近還有家公司專門雇傭社區(qū)保安進行生鮮配送,雖然不如想象的那樣美好,但也是一種別樣的嘗試。
不同于可以自建物流體系,自有業(yè)務員配送的大型電商平臺,中小生鮮電商必然面對配送的障礙,社區(qū)配送是物流供應鏈的末端,涉及到生鮮的多重屬性(包括并不限于重量、溫度、時效、新鮮度)。歐美發(fā)達國家電子商務市場的各類企業(yè)也做過嘗試,圍繞提升社區(qū)配送水準,也實施過不同的方案。其中比較有效的是電商企業(yè)主導的社區(qū)門店自提和就近配送模式。簡言之,就是把倉庫由大倉庫轉(zhuǎn)為小批量配送,讓庫存更加接近終端消費者。
目前,國內(nèi)主要采用干線冷鏈的方式,支線上的冷鏈物流還發(fā)育的不很完整,這也是當前的困境。
電商企業(yè)可以主動延伸其供應鏈,讓顧客就近選擇門店自提或就近配送。作為英國最成功的電商,阿戈斯采用的經(jīng)營模式是通過移動在線購物、門店體驗購物和目錄式營銷三種購物方式,充分滿足消費者的不同購物需求。
阿戈斯的客戶通過到門店或在家里查詢商品目錄,選定商品、付款,訂單由門店后臺巨大倉庫出庫統(tǒng)一配送。不過,這種配送會收取一定的服務費用,多數(shù)用戶需通過預約取貨的方式到自家社區(qū)附近的門店提取預訂的商品。
需要注意的是,當前的在線購物都做的比較好,門店體驗購物在順豐嘿店等也做過嘗試。但是,社區(qū)門店自提方式并不意味著任何區(qū)域都能實現(xiàn)高效運營,社區(qū)門店的服務質(zhì)量和服務半徑是影響社區(qū)門店運營的關鍵因素。
另外,零售電商還需要培養(yǎng)居民前往社區(qū)門店自提的購物習慣。便利店是一種普遍的社會存量資源,與社區(qū)居民的生活緊密相連,作為快遞的寄存點,不需要電商物流企業(yè)過多的成本投入。
從國外的實際情況來看,社區(qū)配送的實際情況更加復雜一些,根據(jù)不同社區(qū)配送模式的服務輻射范圍,可以將其劃分為社區(qū)內(nèi)部范圍、社區(qū)臨近范圍和動態(tài)范圍三類。
24小時自助取件模式有三種:社區(qū)配送公共設施模式、智能自提柜模式和房聯(lián)網(wǎng)模式。根據(jù)取件的方式還可分為自提與配送兩類。各種國際社區(qū)配送形式在國內(nèi)大多有過或正在進行嘗試,如順豐的社區(qū)嘿客門店、電商企業(yè)京東與社區(qū)便利店的合作,一些企業(yè)的社區(qū)手機應用(APP)和社區(qū)智能快遞柜等。
雖然看起來很美,但這些APP線下的推廣成本過高,而且需要培養(yǎng)消費者習慣,實際運行起來遇到了不少問題。消費者接受社區(qū)配送服務是因為夠快夠方便,年輕消費群體最看重這一點。送得快,關鍵在于物流配送環(huán)節(jié)。
每家電商的配送方式各不相同,例如京東是自建倉儲進行配送,社區(qū)001是與超市合作配送,唯快科技請專門買手跑腿,500mi選擇讓便利店自行配送。如果碰到交通高峰期或是訂單密集的情況,“一小時到戶”的承諾可能就無法保證。
再比如,小區(qū)夫妻店覺得訂單金額小而推遲送貨,平臺方也難及時解決,這是讓便利店參與配送的最大弊病。
在電商平臺和便利店之間,缺乏的是約束力。相比之下,像京東那樣自建物流團隊或請第三方配送團隊,就顯得專業(yè)多了,但如此一來,社區(qū)電商企業(yè)會承受很大成本壓力。
對社區(qū)電商平臺來說,目前唯一的盈利點在于收取供應商的傭金。它們大多不愿意承擔高額物流費,這顯然是一筆虧本的買賣。
生鮮社區(qū)電商有兩個非常明顯的特點:一是與小區(qū)周邊商超合作,由供應商供應生鮮,然后由平臺方進行運營;二是配送非常及時。
對于平臺方來說,這是一種輕資產(chǎn)運營,沒有囤貨、備貨的壓力;對于消費者來說,這是對購物方式的減壓。電商平臺,一是需要建立針對消費者端的“云超市”,二是拓展針對便利店的“批發(fā)站”。
綜合起來說,這種新的消費習慣可能會成為一種趨勢。不管怎樣,我國的電商物流企業(yè)也應該繼續(xù)探索,尋找新的社會化解決辦法。
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