作為英國(guó)成功的電商,阿戈斯采用的經(jīng)營(yíng)模式是通過(guò)移動(dòng)在線購(gòu)物、門(mén)店體驗(yàn)購(gòu)物和目錄式營(yíng)銷(xiāo)三種購(gòu)物方式,充分滿足消費(fèi)者的不同購(gòu)物需求。
生鮮電商作為新興的市場(chǎng)藍(lán)海,在物流配送方面一直面臨著諸多難題,尤其是“最后一公里”的物流配送。現(xiàn)在社區(qū)配送成為一種趨勢(shì),包括便利店和社區(qū)物業(yè)都成為配送的著力點(diǎn),最近還有家公司專門(mén)雇傭社區(qū)保安進(jìn)行生鮮配送,雖然不如想象的那樣美好,但也是一種別樣的嘗試。
不同于可以自建物流體系,自有業(yè)務(wù)員配送的大型電商平臺(tái),中小生鮮電商必然面對(duì)配送的障礙,社區(qū)配送是物流供應(yīng)鏈的末端,涉及到生鮮的多重屬性(包括并不限于重量、溫度、時(shí)效、新鮮度)。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家電子商務(wù)市場(chǎng)的各類企業(yè)也做過(guò)嘗試,圍繞提升社區(qū)配送水準(zhǔn),也實(shí)施過(guò)不同的方案。其中比較有效的是電商企業(yè)主導(dǎo)的社區(qū)門(mén)店自提和就近配送模式。簡(jiǎn)言之,就是把倉(cāng)庫(kù)由大倉(cāng)庫(kù)轉(zhuǎn)為小批量配送,讓庫(kù)存更加接近終端消費(fèi)者。
目前,國(guó)內(nèi)主要采用干線冷鏈的方式,支線上的冷鏈物流還發(fā)育的不很完整,這也是當(dāng)前的困境。
電商企業(yè)可以主動(dòng)延伸其供應(yīng)鏈,讓顧客就近選擇門(mén)店自提或就近配送。作為英國(guó)最成功的電商,阿戈斯采用的經(jīng)營(yíng)模式是通過(guò)移動(dòng)在線購(gòu)物、門(mén)店體驗(yàn)購(gòu)物和目錄式營(yíng)銷(xiāo)三種購(gòu)物方式,充分滿足消費(fèi)者的不同購(gòu)物需求。
阿戈斯的客戶通過(guò)到門(mén)店或在家里查詢商品目錄,選定商品、付款,訂單由門(mén)店后臺(tái)巨大倉(cāng)庫(kù)出庫(kù)統(tǒng)一配送。不過(guò),這種配送會(huì)收取一定的服務(wù)費(fèi)用,多數(shù)用戶需通過(guò)預(yù)約取貨的方式到自家社區(qū)附近的門(mén)店提取預(yù)訂的商品。
需要注意的是,當(dāng)前的在線購(gòu)物都做的比較好,門(mén)店體驗(yàn)購(gòu)物在順豐嘿店等也做過(guò)嘗試。但是,社區(qū)門(mén)店自提方式并不意味著任何區(qū)域都能實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng),社區(qū)門(mén)店的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)半徑是影響社區(qū)門(mén)店運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵因素。
另外,零售電商還需要培養(yǎng)居民前往社區(qū)門(mén)店自提的購(gòu)物習(xí)慣。便利店是一種普遍的社會(huì)存量資源,與社區(qū)居民的生活緊密相連,作為快遞的寄存點(diǎn),不需要電商物流企業(yè)過(guò)多的成本投入。
從國(guó)外的實(shí)際情況來(lái)看,社區(qū)配送的實(shí)際情況更加復(fù)雜一些,根據(jù)不同社區(qū)配送模式的服務(wù)輻射范圍,可以將其劃分為社區(qū)內(nèi)部范圍、社區(qū)臨近范圍和動(dòng)態(tài)范圍三類。
24小時(shí)自助取件模式有三種:社區(qū)配送公共設(shè)施模式、智能自提柜模式和房聯(lián)網(wǎng)模式。根據(jù)取件的方式還可分為自提與配送兩類。各種國(guó)際社區(qū)配送形式在國(guó)內(nèi)大多有過(guò)或正在進(jìn)行嘗試,如順豐的社區(qū)嘿客門(mén)店、電商企業(yè)京東與社區(qū)便利店的合作,一些企業(yè)的社區(qū)手機(jī)應(yīng)用(APP)和社區(qū)智能快遞柜等。
雖然看起來(lái)很美,但這些APP線下的推廣成本過(guò)高,而且需要培養(yǎng)消費(fèi)者習(xí)慣,實(shí)際運(yùn)行起來(lái)遇到了不少問(wèn)題。消費(fèi)者接受社區(qū)配送服務(wù)是因?yàn)閴蚩靿蚍奖?,年輕消費(fèi)群體最看重這一點(diǎn)。送得快,關(guān)鍵在于物流配送環(huán)節(jié)。
每家電商的配送方式各不相同,例如京東是自建倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行配送,社區(qū)001是與超市合作配送,唯快科技請(qǐng)專門(mén)買(mǎi)手跑腿,500mi選擇讓便利店自行配送。如果碰到交通高峰期或是訂單密集的情況,“一小時(shí)到戶”的承諾可能就無(wú)法保證。
再比如,小區(qū)夫妻店覺(jué)得訂單金額小而推遲送貨,平臺(tái)方也難及時(shí)解決,這是讓便利店參與配送的最大弊病。
在電商平臺(tái)和便利店之間,缺乏的是約束力。相比之下,像京東那樣自建物流團(tuán)隊(duì)或請(qǐng)第三方配送團(tuán)隊(duì),就顯得專業(yè)多了,但如此一來(lái),社區(qū)電商企業(yè)會(huì)承受很大成本壓力。
對(duì)社區(qū)電商平臺(tái)來(lái)說(shuō),目前唯一的盈利點(diǎn)在于收取供應(yīng)商的傭金。它們大多不愿意承擔(dān)高額物流費(fèi),這顯然是一筆虧本的買(mǎi)賣(mài)。
生鮮社區(qū)電商有兩個(gè)非常明顯的特點(diǎn):一是與小區(qū)周邊商超合作,由供應(yīng)商供應(yīng)生鮮,然后由平臺(tái)方進(jìn)行運(yùn)營(yíng);二是配送非常及時(shí)。
對(duì)于平臺(tái)方來(lái)說(shuō),這是一種輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng),沒(méi)有囤貨、備貨的壓力;對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō),這是對(duì)購(gòu)物方式的減壓。電商平臺(tái),一是需要建立針對(duì)消費(fèi)者端的“云超市”,二是拓展針對(duì)便利店的“批發(fā)站”。
綜合起來(lái)說(shuō),這種新的消費(fèi)習(xí)慣可能會(huì)成為一種趨勢(shì)。不管怎樣,我國(guó)的電商物流企業(yè)也應(yīng)該繼續(xù)探索,尋找新的社會(huì)化解決辦法。
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