9月26日上午，北京市政府公布《北京市新增產(chǎn)業(yè)的禁止和限制目錄》（2018年版）。相關(guān)管理措施表明：三環(huán)路內(nèi)禁止新建和擴建物流倉儲設(shè)施，并將規(guī)劃的城市物流配送節(jié)點、服務(wù)居民生活的末端配送網(wǎng)點等除外；同時，對郵政業(yè)中不予禁限的“便民服務(wù)網(wǎng)點、快遞配送網(wǎng)點”進行了細化。
10月25日，北京市發(fā)改委公布1至9月“疏解整治促提升”專項行動成效。今年前9個月，北京市共退出一般制造業(yè)企業(yè)645家，疏解提升市場和物流中心191個。
11月2日，北京市多部門聯(lián)合發(fā)布通知，對本市和外埠高排放貨車通行進一步加大管控力度。自2018年12月1日起，全天禁止國三排放標準柴油載貨汽車在本市行政區(qū)域內(nèi)道路行駛。
為進一步疏解非首都功能，北京市在3個月內(nèi)發(fā)多項帶有“禁令傾向”的政策。其中，對倉儲建設(shè)、物流中心、運輸貨車等物流業(yè)生產(chǎn)要素和配套設(shè)施的規(guī)定都有涉及，這對依托城市而起的物流上下游企業(yè)，以及整個城市的供應(yīng)鏈發(fā)展影響不小。
事實上，北京的情況是國內(nèi)其他城市，尤其是大城市的一個縮影。
7月23日，深圳市政府法制辦公室起草的《深圳市電動自行車管理若干規(guī)定（征求意見稿）》規(guī)定除特定行業(yè)電動三輪車經(jīng)備案后可在本市規(guī)劃的準行區(qū)內(nèi)行駛外，全市范圍內(nèi)禁止任何電動三輪車上路行駛。
9月10日，鄭州市多部門共同召開交通整治工作推進會，協(xié)商探討解決交通亂象問題，并擬聯(lián)合規(guī)定每天0點至早6點準許大型貨車進入火車站、銀基商圈卸貨，其他時間段堅決予以清理。
11月3日，西安市發(fā)布《關(guān)于柴油貨車通行管理公告》，從西安的三環(huán)為界，將不同排放標準的柴油貨車通行區(qū)域進行了詳細的劃分。自11月16日起，國三、國四全天禁止走三環(huán)以及三環(huán)以內(nèi)區(qū)域；國五排放標準及以上柴油貨車在晚上21點到次日7點可以走三環(huán)和三環(huán)以內(nèi)區(qū)域。
看得出，城市發(fā)展的思路在變。物流作為新時代的產(chǎn)物，以其與城市經(jīng)濟發(fā)展的密切關(guān)系，已成為新的城市發(fā)展指標。物流業(yè)跨越式發(fā)展、企業(yè)轉(zhuǎn)型、多產(chǎn)業(yè)融合等，直接影響著城市的高質(zhì)量發(fā)展。而面對城市規(guī)劃和建設(shè)不斷提出的新要求，物流業(yè)自身調(diào)整正在加快，物流企業(yè)與之不相適應(yīng)的運營模式勢必要變革。
面對這樣的形勢，北京（香山）國際物流論壇組委會一直在思考，如何更好地搭建政企溝通的平臺，促進物流業(yè)更好地服務(wù)于城市的發(fā)展，幫助企業(yè)捕捉變革中的商機。
眾所周知，北京作為多項全國物流政策推廣的先行城市，其最新政策發(fā)布、城市規(guī)劃動向勢必對物流行業(yè)、企業(yè)，以及國內(nèi)其他城市的規(guī)劃產(chǎn)生深刻影響。而來自論壇組委會的最新消息，北京市商務(wù)局確定作為主辦單位參與北京（香山）國際物流論壇。政府部門對本次活動的重視和大力支持，無疑為論壇活動注入了更多活力。
據(jù)悉，北京市商務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)將出席論壇并發(fā)表重要講話。屆時，北京市物流發(fā)展的政策、經(jīng)驗分享；北京市物流業(yè)發(fā)展的空間規(guī)劃，以及綠色配送和新能源車輛的規(guī)劃等都將在期間舉行的“城市峰會”上集中展現(xiàn)。與會各方都能收獲到有關(guān)城市規(guī)劃與物流業(yè)平衡發(fā)展的最新動態(tài)，相關(guān)議題為物流企業(yè)未來發(fā)展指點迷津。
據(jù)論壇組委會介紹，作為2018北京（香山）國際物流論壇暨第二屆中國物流品牌大會核心活動之一，“城市峰會”重點將圍繞供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用、區(qū)域經(jīng)濟合作、多式聯(lián)運示范工程項目建設(shè)、城市物流高質(zhì)量發(fā)展、產(chǎn)業(yè)招商等話題展開深入討論。參與討論的嘉賓有相關(guān)部委領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、城市及相關(guān)委辦局、管委會領(lǐng)導(dǎo)、企業(yè)負責人等。
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