各大航運企業(yè)都在向供應(yīng)鏈方向轉(zhuǎn)型,可是究竟應(yīng)該怎么做?在11月7日下午舉行的“數(shù)字化供應(yīng)鏈”論壇上,阿里巴巴和德勤的高管接受了《中國航務(wù)周刊》記者采訪,就這個問題給出了他們的答案。
說到首屆中國國際進口博覽會的熱詞,“供應(yīng)鏈”肯定算一個。放眼各大航運物流論壇,不約而同的以供應(yīng)鏈為主題,再次凸顯了全行業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型的時代特征。
有分析機構(gòu)曾表示,即便改變供應(yīng)鏈中某些環(huán)節(jié)50%的壁壘,都可以實現(xiàn)15%的貿(mào)易增量及5%的GDP增長。供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)巨大的增長空間,已成為航運巨頭間角力的新戰(zhàn)場。但問題是,在跨境電商貿(mào)易時代,客戶的需求是什么?航運企業(yè)又應(yīng)如何圍繞需求,打造自己的供應(yīng)鏈體系?
“數(shù)字化供應(yīng)鏈”論壇現(xiàn)場
阿里巴巴:
做精準的供需匹配
無論貿(mào)易形態(tài)如何變化,了解客戶的需求是永恒的主題。
作為中國最大的跨境電商平臺,阿里巴巴昨日剛剛宣布,將在5年內(nèi),從全球商家向中國進口2000億美元的商品。
可以說,由跨境電商引領(lǐng)的進口貿(mào)易新形態(tài),已初步形成。為之服務(wù)的航運業(yè),應(yīng)如何適應(yīng)貿(mào)易方式和貨源結(jié)構(gòu)的改變?
嘉賓共議物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
阿里巴巴集團副總裁肖利華在回答《中國航務(wù)周刊》記者提問時表示:“在中國貿(mào)易從出口為導(dǎo)向變?yōu)橐赃M口為導(dǎo)向的情況下,市場常態(tài)也將從大批量運輸,向大批量與小批量混合的方式轉(zhuǎn)變?!?/p>
他認為,在這一過程中,航運企業(yè)需要做精準的供需匹配,多與合作伙伴溝通交流,快速發(fā)現(xiàn)客戶需求,并協(xié)同供應(yīng)鏈體系滿足需求。
阿里巴巴將以開放的姿態(tài),與在細分航線市場中有優(yōu)勢的企業(yè)進行廣泛合作,共同打造全新運輸生態(tài)體系。
肖利華最后建議,航運企業(yè)一定要提前布局:“看十年,做一年,才有未來?!?/p>
德勤:拓展跨境保稅商品運輸
提供多種運輸方案
德勤咨詢大中華區(qū)供應(yīng)鏈和制造運營業(yè)務(wù)線領(lǐng)導(dǎo)合伙人張?zhí)毂?,則向《中國航務(wù)周刊》記者表示,航運企業(yè)拓展供應(yīng)鏈是必然趨勢,根本還是圍繞客戶需求,提供定制化服務(wù)。
他介紹說,近些年,隨著數(shù)字化、新零售的興起,供應(yīng)鏈架構(gòu)也發(fā)生了很大改變。特別是以跨境電商為代表的數(shù)字化消費時代的到來,改變了傳統(tǒng)的經(jīng)銷體系??蛻粜枨笤谧儯竭\企也要從提供單一服務(wù),轉(zhuǎn)向提供整體服務(wù)。
對于航運企業(yè)拓展供應(yīng)鏈的優(yōu)勢和難點,張?zhí)毂J為:“航運企業(yè)的優(yōu)勢在于對海運市場的了解,以及有龐大的客戶基礎(chǔ)。在這一基礎(chǔ)上,如何獲取新資源,并根據(jù)客戶的新需求,組織新的物流活動,是最大的難點。”
為此,他建議航運企業(yè)應(yīng)考慮整體供應(yīng)鏈設(shè)計,合理配置物流資源。如在前端,可發(fā)揮航運在大宗貨物運輸方面的優(yōu)勢,多拓展跨境保稅商品運輸。同時,根據(jù)客戶需求,拓寬多種運輸渠道,并提升為同一家客戶提供多種運輸方案的能力。
貨之家—是一家跨境運輸、報關(guān)報檢、倉儲物流等綜合性國際物流公司,專業(yè)提供:跨境電商倉儲,保稅倉,保稅倉庫,保稅倉儲,電商倉庫,保稅物流,第三方倉儲,跨境電商BBC,進口報關(guān),進口清關(guān),進口報檢,保稅進口,包稅進口清關(guān),進口清關(guān)代理。服務(wù)熱線:020-36551360