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- 物流中什么是承運主體？承運方是買方還是賣方
- 日期：2024-12-17
- 承運主體也是受委托方，物流中承運主體是指在物流運輸中負(fù)責(zé)運送貨物的一方。在物流合同中，承運人是承擔(dān)運輸任務(wù)并提供運輸服務(wù)的一方，可以是個人或者企業(yè)。具體來說，承運人負(fù)責(zé)將托運人委托的貨物按照約定的時間、地點和條件安全送達(dá)收貨人。
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- 外貿(mào)中HOLD貨是什么意思？物流hold貨保函
- 日期：2024-10-30
- 在國際貿(mào)易和物流領(lǐng)域中，'?hold貨'指的是貨物在海關(guān)通知中被暫時滯留的狀態(tài)。? 這種狀態(tài)通常表示貨物需要進(jìn)一步的審查、檢查或處理，以確定是否符合進(jìn)口或出口的要求和規(guī)定。?外貿(mào)中HOLD的種類有艙單HOLD和驗證HOLD等
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- hold單是什么意思?訂單on hold還發(fā)貨嗎
- 日期：2024-10-29
- 物流hold是流行于物流行業(yè)的一種術(shù)語，是指因為某些原因，物流公司或者貨代公司由于無法承擔(dān)、運送、配送等工作需要，而暫時把貨物暫停在某個節(jié)點上，等待問題解決后再進(jìn)行后續(xù)操作的一種措施。
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- 詳解艙單基本用語,進(jìn)出境艙單傳輸時間規(guī)定一篇了解
- 日期：2024-09-05
- 艙單是進(jìn)出境運輸工具艙單的簡稱，指反映進(jìn)出境運輸工具（進(jìn)出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛）所載貨物、物品及旅客信息的載體。
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- 電池運輸屬于危險品嗎?帶電池的產(chǎn)品運輸物流需要什么資質(zhì)?
- 日期：2024-08-20
- 帶電池產(chǎn)品運輸物流影響出運方式最大的因素是，帶電池的產(chǎn)品是被列為非限制性還是限制性。非限制性貨物，相對出貨比較簡單，快遞、空運、海運，一般都是可以接的。但是限制性貨物，一般空運和快遞都很難接，基本上以海運出為主，要按專門的危險品出貨（限制性貨物）訂艙、報關(guān)出口。
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- 國際快遞中紅色提單、藍(lán)色提單什么意思?紅單和藍(lán)單的區(qū)別
- 日期：2024-07-17
- UPS國際快遞中的“紅單”和“藍(lán)單”都是在郵寄包裹時填寫的一種面單標(biāo)記，用以區(qū)分賣家發(fā)的快遞是什么服務(wù)。除了直觀的差異就是顏色的不同，除此之外，還有它們在時效、資費、穩(wěn)定性、優(yōu)先性等方面也有顯著差異。
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- 虧艙費是什么意思?什么時候產(chǎn)生？虧艙費是一般多少錢
- 日期：2024-07-16
- 貨代一般從船司那里都是整柜訂艙的，貨物已做好申報，截申報在開船前3-4天，但是由于貨主的原因造成貨物不能接時出運，拼箱公司就會產(chǎn)生艙位空缺，為彌補艙位空缺的損關(guān)，拼箱公司就會向貨主收取相應(yīng)的費用這個費用就是指虧艙費。
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- 進(jìn)出口貿(mào)易中退場、退關(guān)及退運是什么意思?操作流程是怎樣
- 日期：2024-07-09
- 退場貨物是指進(jìn)出口貨物在進(jìn)入碼頭堆場（海關(guān)監(jiān)管區(qū)）后，向海關(guān)發(fā)送報關(guān)數(shù)據(jù)前，因各種原因取消出口計劃，貨主或其代理報關(guān)行應(yīng)向海關(guān)提出貨物退出碼頭堆場(海關(guān)監(jiān)管區(qū)）的申請。
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